作者:文/圖‧編輯部 責編‧Grand
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不知各位讀者最近有沒有發現路上的「賓士」計程車有愈來愈多的趨勢?其中又以W202 C-Class、W210 E-Class到W220 S-Class等車齡8~10年幾款車型居多,仔細想想到底為何會有這種現象,這肯定應該與過去十年來國產主流新車排氣量與價格不斷攀升有著直接關聯吧!
回想愛車牽回之初,筆者為了讓它更有廠車的味道,不顧一切的把後座內裝拆的一片不剩,證實了偷輕確實可以增加「操控性」與「路感」,因為輪胎與地面滾動的聲音聽得一清二楚;但副作用是你的車艙將永無寧日。
筆者原廠未改的愛車最近老有小毛病,一方面使用時間逐漸增長,很多該汰換的部品也都出現了疲態,尤其原廠統力電瓶更是已邁入九萬五千里程大關還「ㄍㄧㄥ」在那,加上底盤到現在都沒做過任何升級動作(呃…嚴格說來應該是急需整修!?),只要開得熱血一點就感覺車子像要解體…唉呦威,甘哪廚房炒菜鍋、鐵碗湯匙熊熊一起掉下來那樣…好慘。
由於最近艷陽高照、晴空萬里,困擾筆者許久如雪花般的前擋更換事宜,也決定在12/4進行,當然前擋風玻璃有分正廠、進口及國產三種,不過以GD車系而言正廠的前擋風玻璃價格更是高達兩萬多元,對於現在如此蕭條的經濟狀況來說實在是太過昂貴,因此就將目標轉移到所謂的進口及國產身上,進口與國產的價格約差一千元,所以就忍痛更換進口前擋風玻璃,而這次施工是請到位於內湖的國揚汽車代為施工,約1小時後發現,這個世界多麼清晰、多麼美好,前擋也不再下雪,人生變得更有意義了!
又到了寫編輯車庫這個單元的時間了,這也意謂著我終於將本月分所有的工作完成,因此寫這篇稿子的時候心情格外輕鬆許多,不過放鬆歸放鬆還是要向大家報告一下愛車這個月到底過得好不好。
國產的Corona Exsior有1.6L跟2.0L兩種,引擎不只有排氣量不一樣,2.0L的引擎向後躺了約15度,這是兩個車型最大的不同,可是不打開引擎室,實在很難分辨其排氣量,尤其是我自己的Exsior,外表可以分辨的部分也大多改成2.0L了。
由於最近密集加班趕稿使得連續兩星期未發動愛車外出採訪的情況下,加上最近寒流來襲日夜溫差頗大的影響,不起眼的胎壓似乎也悄悄的罷工,身為汽車編輯的我似乎貪圖一時之快也忽略了開車前應檢查事項「胎壓」,雖然車內備有胎壓偵測器來提醒隨時的輪胎狀況,不過自己過於疏忽警示燈號才是事件發生的主因。
作者:cms-carnews
雖然17日OPEC石油輸出國家組織會議決定減產,但今日中午油價仍繼續下跌,跌至40美元以下,創下4年來最低。今天中午左右,紐約原油期貨報價最低打到39.19美元。
作者:文/圖˙Grand網址˙www.macau.grandprix.gov.mo
澳門格蘭披治大賽車已舉辦了五十五年,從起初的試驗性質,不為世人注意的簡單賽事,演變至現在的國際性賽車盛事,每年均吸引了一批一流的車手匯聚於澳門較量。賽車的盛行,大大推動了澳門的旅遊娛樂業,澳門的發展與繁榮也扮演著一個重要的角色。
易利信日前宣布與英特爾展開合作,確保易利信的筆記型電腦行動寬頻模組與英特爾的PC防盜保護技術具有良好的相容性,進而為行動寬頻用戶提供安全可靠的防盜解決方案。
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