作者：文/圖‧編輯部 責編‧Grand
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先跟各位讀者說聲抱歉！愛車W202本月改裝進度依舊是零，上個月也才與大家剛分享完保養心得，所以這個月的編輯車庫Eric只好先拿上個月的日本東京採訪趣事來墊檔，Sorry！
距離上次的編輯車庫已經是一年前的事情了吧！(明明就過個年而已!!)其實在這個月車輛除了加油以外就都沒有進行改裝了，因為我家小白可能在這個月脫手給另一位愛車人士，而筆者則是遲遲無法忘懷Turbo FR所帶來的樂趣，目標轉向購入人生第二輛Silvia，不過這次則是將目標放在美規正牌上，希望也能順利找到自己看得過去的S14。
作者：文˙Viper 圖˙Johnny
這輛白色530原本肚內搭載的是出力僅150hp/19.38kgm的2.0L舊引擎M52B20，正因為這顆引擎太舊太沒力，所以車主決定直接更換3.0L的M54B30，對一般人而言，231hp/30.6kgm的動力已算夠用，但人對速度的麻痺感向來一次比一次嚴重，因此車主再次走上了機械增壓的改裝之路。而同樣是VT1初階版套件，Tuner必須在沒有洩壓閥和Intercooler的保護下，將增壓值打到0.83bar，所以高溫的問題除了更換強力無段式電子風扇和機油冷卻器之外，Tuner改用水酒精冷卻系統來代替會降低壓縮比的Intercooler，加上ESS套件向來就有欺騙進氣溫度Sensor的特色，該車輪下馬力保守估計至少有310hp。
像傻大個兒般溫吞的E39，在當年的新車市場絕大多數都是售出簡單好開的自排車款，因此像這輛純正德國原廠的3.0L五速手排，在台灣可說比保育類動物還稀有。有著如此優秀先天體質的530i，M54B30這顆僅次於M3的引擎，強化起來當然就比其他引擎容易許多，因此輸出功率方面僅使用來自美國的ASA機械增壓套件、Supersprint頭段、手工中尾段，便創造出超過300hp的最大馬力。
作者：李旭 / 報導
Rolls-Royce 全新車款「RR4」將以「200EX Concept」之名於日內瓦車展首演，這部車將以 F02 BMW 7 Series 長軸車型為基礎，其中的某些零組件也將與 7 Series 共用。
什麼～自排車？而且還不是Tiptronic之類的新世代自排系統！筆者無意貶低自排車主們的自信，不過就客觀而言，傳統自排與「性能」二字真的很難聯想在一起，尤其是如果每個改裝車主都像圖右這輛黑色3.0L的E39般低調、原廠，那麼改裝界恐怕將要面臨一個沒有新聞的日子。不過俗語說的好：「人不可貌相，海水不可斗量」，能被改裝過無數BMW的德翼汽車張老闆挑選出來受訪的代表作，定有其特殊之處。
M5在BMW車系中亦是最具歷史背景的車種之一，尤其動力更是BMW在每個時期的最強之作。來到E39 M5時，與540i採用相同的V8 DOHC 32V基礎，以絕對優勢的5.0排氣量和雙四喉直噴，硬是比排行老二的540i動力連跳三級，400hp/51kgm的動力即使背負著1.7噸的身軀，0～100km/h仍有5.3秒的水準，80～120km/h使用四檔再加速的4.8秒，更與它那家庭房車的外觀不搭嘎！
通常，當我們聽到空氣中迴盪著輪胎扭曲的尖叫聲，混合著重改六缸引擎催到斷油的音爆，十之八九都會是M3從遙遠的地平線彼端咆哮而來， BMW那獨特的腎型水箱罩和魚眼光圈頭燈，大老遠就能認得出來；不過這次不曉得是車速快到令我視線模糊還是怎樣，我總覺得這輛M3似乎比我印象中大隻一些。
作者：cms-carnews
近年來輕食的健康概念風行，蔬菜除了可以少油料理，現在也有一種沒有任何添加物的蔬菜料理，就是透過蒸煮的方式，保有營養又兼顧方便和美味。
時間為生命沉浸出每分每秒的價值，機械錶分分秒秒的指針跳動，緩慢且優雅地滴釀出屬於沉穩的品味及從容的仕紳風範，譜出成就的樂章。
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