作者：記者 張泰嘉
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隨著景氣呈現逐漸回穩的趨勢，許多頭家伺機而動想搶得景氣觸底反彈的先機，此時，中華三菱也趁勢推出‘10年式菱利VERYCA 1.2L/1.3L陪頭家拼生意。
作者：CARNEWS
這真的是一個非常聰明的車艙設計，目前市售的Smart車身長度為2695mm、但它僅能乘坐兩人，原因是它使用了「全尺寸座椅」、雖然乘坐舒適卻也佔用了太多空間，因此只能設計成「雙人汽車」。但車身更小的Peugeot BB1卻能乘坐四人！除「隆頭魚」式玻璃車頂替它爭取到更多車艙空間外，其「簡配版」座椅也居功闕
作者：option
逆電流與負極接地都是針對車上電路系統的穩定性與順暢性來進行強化的產品，前者透過高容量電容的輔助，過濾發電系統內的電流雜訊，後者則提高電子流的傳遞速度
逆電流與負極接地都是針對車上電路系統的穩定性與順暢性來進行強化的產品，前者透過高容量電容的輔助，過濾發電系統內的電流雜訊，後者則提高電子流的傳遞速度，使車體上的老化接點不再是
尼龍束帶常用於整理電線上，由於D.I.Y.佈線過程中常會保留較長的電線，以避免電線還沒牽到目的地就沒線，因此往往施工完成後會留下長長的電線，使用束帶就可將電線整理成一捆，是相當好用的
其實筆者一直以來對於Toyota車系並不是相當熟悉，而代號ST171的第一代Corona自1989年誕生，其歲數也僅比全壘打小個一歲而已，而俗稱「老可」的Corona幾乎都是將畢生的歲月交由現在的車主，因此造就許多車主都無法割捨這份情感。
這輛E30說穿了其實並無正式參加本刊100～200km/h測試，不過在118期中筆者也為這輛E30小測一番，當時正是炎熱夏日正午，高達35℃的室外溫度，不僅對車主來說是個考驗「
這輛白色Corolla其是在業界也算是相當有名氣，北海道四區底盤的移植也是最大賣點之一，另外鑄鐵體質的3S-GTE也在更換HKS鍛造活塞後，可面對更龐大的動力壓榨，當初本刊南下拍攝該車時，該車也僅處於基礎提昇而已，Trust排氣洩壓閥搭配EVC將增壓值打上1.3bar，並以550c.c噴油嘴及Sard調壓閥
對於筆者來說，屬於可愛的VW Lupo向來是年輕買家與女性車主喜愛的車型之一，迷你的車身外觀搭配簡單的線條設計確實展現其獨特性，但這樣的視覺效果似乎還是無法完全成為「公路小霸王」，為了達到無人能及的新境界車主便著手進行外觀升級術，有別於傳統制式的空力外觀特別改以
「Mazda 3 MPS」曾是最強的渦輪前驅車款，在Focus RS推出之後雖然退居亞軍，但整體的動力與底盤操控實力，依舊是前驅車款中難得的佳作，不過這樣一部性能前驅車要在台灣山路
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