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TOYOTA Corona四喉狂吸 老可奮戰到底
2009.11.27 作者:OPTION
車輛.威盛汽車 (03)530-2125
100~150km/h:13.59秒
100~187km/h:28.38秒(日規限速計測不能)
花費距離:1185.76公尺
其實筆者一直以來對於Toyota車系並不是相當熟悉,而代號ST171的第一代Corona自1989年誕生,其歲數也僅比全壘打小個一歲而已,而俗稱「老可」的Corona幾乎都是將畢生的歲月交由現在的車主,因此造就許多車主都無法割捨這份情感。
ENGINE 這顆20氣門的4A-GE引擎,在四喉直噴的設計下原先就是以針對高轉速時持續性為考量開發,一般來說這顆引擎都是以賽道長時間高轉速運轉為主軸,展現出壓倒性的延續能力,這點由最大動力在7800rpm才可釋放即可發現 |
這輛老可車主雨神,跟這輛老可也是相處了10多個年頭,最早是以1.6L的原廠引擎採外掛渦輪的方式玩起,不過沒多久就引擎就壽終正寢,隨即又換上扭力較佳的1.8L 7AF1引擎本體來外掛渦輪,不過命運依舊壯烈,這顆引擎依然逃不過往生的命運,最後雨神則是轉向投入日規AE101所搭載的4A-GE高性能自然進氣引擎,20氣門、高達11.0的壓縮比及四喉直噴的壓榨下,1600c.c.即可發揮出超越本田B16A引擎的165hp/16.5kgm最大動力表現。
而為了保持日常使用的便利性,雨神依舊為該車保持自排的設定,不過AE101所搭載的4A-GE,最大動力必須在7800rpm才能發揮出來,因此就像拓海86沒有轉速錶一樣,動力無法完全釋放戰鬥力幾乎比7AF1還差,因此直到兩個月前雨神才順利將原廠五速手排植入將封印解除。
INTERIOR 斯巴達風內裝正是老車特有的硬派風格,而老車似乎也比較不會偷工減料,十幾年的歲月依舊屹立不搖,雜音幾乎聽不見 |
進排氣方面搭配上高流量香菇頭及60mm手工中尾段排氣管,在實際測試時發現該車高轉速時的延伸性及持續力確實相當優異,不過100~200km/h的加速勢必會由低轉速開始延伸,如此一來對於4A-GE則是相當吃虧,四檔開始加速該車光是在100~150km/h區間就花費了13.59秒,以小排氣量自然進氣來說已屬佳作,不過筆者擔心的事情發生了,該車的「原廠」日規電腦果然今日心情不佳,該車在187km/h就發生限速的情況,如果將限速解除該車因該在30秒上下即可完成加速。
BRAKE、TIRE 雨神也為鋁圈換上更大方的17吋鋁圈,不過為了減少負荷胎面僅採寬205mm產品,制動部分則留用A秀285mm大碟來提昇整體安定感 |
BODY 老可外裝的點綴多半都是東裁西剪的方式居多,不過不誇張的造型,也更能顯出日式老車特有韻味。 |
其實加速曲線來看,該車的延伸性確實相當強悍,時速的攀升幾乎沒有任何喘氣一路向上衝,最大G值則是出現在107km/h處的0.22G。 (換檔部分圈起) 4檔換5檔:0.49秒 |
動力改裝重點
AE101 4A-GE本體
AE101五速手排
AE101原廠ECU
60mm中尾段
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