車輛．威盛汽車 (03)530-2125

100～150km/h：13.59秒
100～187km/h：28.38秒(日規限速計測不能)
花費距離：1185.76公尺

其實筆者一直以來對於Toyota車系並不是相當熟悉，而代號ST171的第一代Corona自1989年誕生，其歲數也僅比全壘打小個一歲而已，而俗稱「老可」的Corona幾乎都是將畢生的歲月交由現在的車主，因此造就許多車主都無法割捨這份情感。

ENGINE 這顆20氣門的4A-GE引擎，在四喉直噴的設計下原先就是以針對高轉速時持續性為考量開發，一般來說這顆引擎都是以賽道長時間高轉速運轉為主軸，展現出壓倒性的延續能力，這點由最大動力在7800rpm才可釋放即可發現

這輛老可車主雨神，跟這輛老可也是相處了10多個年頭，最早是以1.6L的原廠引擎採外掛渦輪的方式玩起，不過沒多久就引擎就壽終正寢，隨即又換上扭力較佳的1.8L 7AF1引擎本體來外掛渦輪，不過命運依舊壯烈，這顆引擎依然逃不過往生的命運，最後雨神則是轉向投入日規AE101所搭載的4A-GE高性能自然進氣引擎，20氣門、高達11.0的壓縮比及四喉直噴的壓榨下，1600c.c.即可發揮出超越本田B16A引擎的165hp/16.5kgm最大動力表現。

而為了保持日常使用的便利性，雨神依舊為該車保持自排的設定，不過AE101所搭載的4A-GE，最大動力必須在7800rpm才能發揮出來，因此就像拓海86沒有轉速錶一樣，動力無法完全釋放戰鬥力幾乎比7AF1還差，因此直到兩個月前雨神才順利將原廠五速手排植入將封印解除。

INTERIOR 斯巴達風內裝正是老車特有的硬派風格，而老車似乎也比較不會偷工減料，十幾年的歲月依舊屹立不搖，雜音幾乎聽不見

進排氣方面搭配上高流量香菇頭及60mm手工中尾段排氣管，在實際測試時發現該車高轉速時的延伸性及持續力確實相當優異，不過100～200km/h的加速勢必會由低轉速開始延伸，如此一來對於4A-GE則是相當吃虧，四檔開始加速該車光是在100～150km/h區間就花費了13.59秒，以小排氣量自然進氣來說已屬佳作，不過筆者擔心的事情發生了，該車的「原廠」日規電腦果然今日心情不佳，該車在187km/h就發生限速的情況，如果將限速解除該車因該在30秒上下即可完成加速。

BRAKE、TIRE 雨神也為鋁圈換上更大方的17吋鋁圈，不過為了減少負荷胎面僅採寬205mm產品，制動部分則留用A秀285mm大碟來提昇整體安定感

BODY 老可外裝的點綴多半都是東裁西剪的方式居多，不過不誇張的造型，也更能顯出日式老車特有韻味。

其實加速曲線來看，該車的延伸性確實相當強悍，時速的攀升幾乎沒有任何喘氣一路向上衝，最大G值則是出現在107km/h處的0.22G。 (換檔部分圈起) 4檔換5檔：0.49秒

動力改裝重點

AE101 4A-GE本體
AE101五速手排
AE101原廠ECU
60mm中尾段