作者：option
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Mini R53開啟小排氣量也能有大馬力的增壓風潮，到了2007年所推出的第二代Mini R56利用渦輪增壓創造出175hp（128千瓦）比第一代更大的馬力，但是此車容易產生熱衰竭現象，增強散熱效率的部品是首要改裝。
這輛白色新馬三其實是屬於1.6車款，車主在原廠就與業代商量好更換上，較具有性能象徵的2.5S前保桿及側裙，而由於是尾管單出的設定因此後保則是流用尊貴型後保，外觀處理的差不多後，1.6L本體雖然為新款MRZ設計，不過相
網友2004年Wish最近方向盤抖的滿嚴重的，因之前保養時有換過elf 10W60機油，現換Total 5W30，不知是否因為機油太黏或太清所導致？之前有清過積碳，以上問題請指教。
作者：CARNEWS
我們在歐陸取得這部測試車的照片，我們確信這部車是即將在明年正式推出的小改款Opel Antara，根據Opel的產品設定，這部車乃是VW Tiguan的對手，事實上兩部車的設定確實相當接近，頗有旗鼓相當的態勢，但可惜的是國內總代理在引進測試車評估之
看準商務車市場這塊大餅，也不想讓幾近壟斷態勢的VW商旅車坐穩江山，更不願看到貿易商自行辦進口的Sienna侵門踏戶，Toyota總代理和泰汽車除了既有的Previa外，現再導入旗艦等級的Alphard來三分天下！Alphard與Previa瞄準自用客層的產品屬性全然不同，豐富配備與寬廣車室主打頂級商務客層，再配上極佳的NVH與運轉精緻度良好的V6汽油引擎，提供企業主一個帝王級數的移動皇宮
Sentra 180最近開起來很不順，怠數時車子喘的很嚴重，重踩油門時，加速力道也極慢無比，感覺踩了像沒踩。
原汁原味的Nissan GT-R配置了「V6雙渦輪增壓引擎」、擁有480匹馬力的超高輸出，這已經夠嗆辣了！而針對競技設定的「GT-R Spec V」版本雖然馬力僅稍漲了5匹，但在換用大量輕量化部品(例如碳纖陶瓷煞車系統)
1997年Impreza GT（GC8）成功開啟台灣渦輪車的市場，經過了多年技術的進化，全新的GRF STi擁有2.5L更大的排氣量，在可變氣門正時系統與VF43渦輪機的推送下，已創造出300hp（221千瓦）強勁馬力。
車身看起來與Impreza旅行車相同，但在想要流用GDB車身側裙的時候，發現前葉子板下緣與GDB的角度有些差異，因此Tuner選擇其他車型再運用修改的功力將側裙加上，線條與前葉子板相當契合，展現Completed Car的
Galant在汽車雜誌上很少報導，所以資訊很少，小弟想改避震器，不知道哪一個廠牌比較好？
