●第三款GT-R車型
●換裝舒適型懸吊系統
●輸出維持480匹馬力
●以豪華舒適為訴求

●國外預估推出時程=2010年第四季

原汁原味的Nissan GT-R配置了「V6雙渦輪增壓引擎」、擁有480匹馬力的超高輸出，這已經夠嗆辣了！而針對競技設定的「GT-R Spec V」版本雖然馬力僅稍漲了5匹，但在換用大量輕量化部品(例如碳纖陶瓷煞車系統)之後，車重大幅減輕60kg，因此操控特性比一般GT-R更為靈活，幾乎已到了換上熱熔胎就可以下場參賽的境界！但只想順順開、享受路人欽羨眼光的消費者怎麼辦？這可是不容忽略的龐大客群！「GT-R Spec M」便是為此而生。

後保桿是改款重點；除了中央下方的「多片式擾流板」外，轉角處新增的通氣孔與「便當盒式樣」尾管，都是「GT-R Spec M」車型專屬配備。

2012年才可能買得到

從外觀看來，可以明顯發現「GT-R Spec M」的前保桿造型改變了，「本壘板」造型的水箱護罩雖然沒變，但其內的U型開口變成了梯型樣式，且牌照下方的兩側煞車冷卻進氣口也連為一體。而最大的改變是大燈下方的保桿造型由「單肋」變更為「三肋」設計，我們則覺得除了造型外，其可能還加上時下流行的「LED晝行燈」設計，畢竟「GT-R Spec M」主打豪華舒適的客層，外觀炫一點、肯定更受歡迎。

根據可靠消息指出，為了提高長途旅行的舒適性，硬朗的Bilstein避震器將會換為行程較長的日製部品，而攸關路感的彈簧磅數也將被降低。座椅樣式也將與現行車款不同，再加上「戰鬥指數」沒那麼高的新內裝(以淺色飾板取代碳纖維，而「Multi-Function Display system」多功能顯示幕的畫面也不會太鐵血)與更高檔的音響系統(目前為Bose廠牌)，駕駛人將能以更從容的態度來享用GT-R的480匹馬力。

後保桿的樣式也有所不同，除了中央下方的擾流板改為多層設計外，原本的四獨立尾管也改成「便當盒式樣」，且在轉角處兩側還多了兩個通氣孔，整體線條更為繁複與兇悍。新車預計將在10月的巴黎車展上發表，但由於GT-R依然處於「全球缺車」的狀態，國內消費者若要買到圖中的「GT-R Spec M」式樣，最快也得排到2012年才有機會。張家禎+圖/Automedia

在換裝了長行程設定的「舒適型懸吊」後，輪弧間隙將稍稍提高、，市區進出停車場將更為方便。

現行Nissan GT-R車款

GT-R Spec V

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