作者：option
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引擎水溫的散熱，無論如何都是要透過水箱散熱鰭片接觸空氣來進行，因此如果想要快速降低水溫，除加厚水箱外，有效利用水箱後方的風扇強制散熱，例如提早風扇啟動時機，也是加強冷卻的不錯辦法，原廠水箱風扇啟動的
對於想要進一步降低進氣溫度的車主來說，不得不嘗試這套所謂的「水噴射系統」。其顧名思義就是將水分子以霧化方式吸入引擎燃燒室內，以降低燃燒溫度，這是因為水分子汽化所需熱量為汽油的六倍，同樣環境下水的降溫效能遠遠大於汽油
機油冷卻器的功能，顧名思義就是降低機油的工作溫度，為何要控制機油的溫度呢？重點就在於延長機油壽命，並確保油膜於引擎重負荷時，不會因高溫而降低其保護性。許多較為舒適化的房車上並未加裝機油冷卻器，就連競技風格
組成車輛冷卻系統的元件，除了主要的水箱與冷卻水，輸送冷卻水管路的維護與升級之重要性，並不亞於其他改裝。原廠水管多由橡膠製成，日復一日的高低溫循環，在一定的年限之後，大家就能用手感覺出彈性不再…
據筆者實際觀察參與大鵬灣賽事的日系比賽車後發現，這些EVO、Impreza、Civic或GT86的引擎室內都會出現水道消泡桶的蹤影，這項產品是國內多年就已上市的冷卻強化產品，不過或許是能見度不高的緣故，對許多年輕改裝車主或許
今年的夏天氣溫似乎比往年還要熱，不只人受不了，筆者愛車開起來似乎也變得比較沒力，且激烈操駕後的引擎室溫度更是高得嚇人，為此筆者特別想了10個可降低引擎高溫的妙招與大家分享，讓經過動力改裝的車輛，都能順利度過
作者：【記者 焦能義/報導】
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