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引擎高溫不要來 冷卻愛車10妙招-1 加厚水箱

2014.09.26　 作者：OPTION 　

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文、圖/童國輔

今年的夏天氣溫似乎比往年還要熱，不只人受不了，愛車開起來似乎也變得比較沒力，且激烈操駕後的引擎室溫度更是高得嚇人，為此10個可降低引擎高溫的妙招讓經過動力改裝的車輛，都能順利度過這炎熱的夏天。

妙招1：更換加厚水箱
冷卻水溫根本做法
降溫效果：95分
花費成本：3500元～數萬元不等
所有冷卻系統中扮演最重要角色的零件就是主水箱，所有周邊加裝的強化套件，最後還須仰賴水箱提供冷熱交換才能發揮效果，因此更換加厚水箱，可說是冷卻系統中終極的手段。一個好的散熱水箱，除了本身的材質要比熱低外，負責與大氣接觸的熱交換介質的面積大小也是相當重要，而鋁的延展性相當優異，所以整個水箱的散熱鰭片及管道，相對可做得更加密集且管壁更薄，如果再加上厚度加大的話，就能快速的將高熱水溫透過空氣的接觸、輻射的方式散播出去，在相同時間內冷卻更多熱量，因此如果愛車動力已經過大幅強化，或是經常高轉速長時間激烈操駕的話，建議將原廠水箱更換成加厚鋁製水箱，才能讓水溫維持恆定且不過熱，以保護引擎壽命。

與原廠單薄的水箱厚度相比，改裝強化品水箱可是增加約1倍的厚度，不只能增加冷卻水的容量，維持水溫恆定外，單位時間內降溫效率增加的優勢，也能避免水溫過高的問題發生。

至於改裝效果的話，以筆者過去更換加厚水箱的經驗來看，最明顯的差異在山路激烈操駕與高速公路巡航時的水溫表現，更換前水溫常常逼近100度，更換後不論如何駕駛，水溫幾乎都能保持在90度以下，且市區塞車時水箱風扇從啟動到關閉的時間長度，也比改裝前縮短約一半的時間，代表水箱散熱效率確實明顯，如果能在搭配機油冷卻器的話，水溫可再降低一些。

 

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