作者:option
OPTION改裝企劃/ 專題企劃
其實這輛車是店內的展示車,多半都是用來讓客人作為改裝範本所打造,因此許多的改裝套件都是直接到位,Hardrace可調式魚眼後多連桿搭配防傾桿,基本上是改變了許多特性,除了可擁有更方便的調整外,魚眼底盤
四輪傳動車雖然穩定,不過一旦超出界線,「推頭」的問題卻更是所有驅動模式之冠,加上如果以原廠沒有LSD來說,其實某些特定彎道內車輛動態是稍微有點緩慢,因此無論是從過去的GC時代到現在的VA時代,後連桿
車輛除了車體之外,透過不同的底盤幾何設計,讓車輛擁有各自不同的性格,有人說雙A臂路感清晰、麥花臣較不影響室內空間等等,當然操控性是許多人購車其中之一的考量,但絕大多數人都有成本考量,因此我們只能盡量的將現實與
心得:其實這是我第二輛3門喜美,另一台是雙凸渦輪,為了跑直線而打造,因此車體補強上並沒有做太硬派的設定,畢竟害怕過硬的車體如果在高速彈跳會相當危險,這輛自然進氣也剛做好約一個多月,今天也算是第一次開它來山
剛性不足的車體,最容易帶來的就是車輛「無法按照預期動態前進」,如果車體嚴重變形的就連直行安定性都無法完整提供。因此為了讓車輛可以依照駕駛的意志來操作,降低車體因為受到路面狀況所影響的高剛性車體是
作者:cms-carnews
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日產的370Z在日本有著Fairlady Z(淑女)的別名,儘管如此,370Z擁有300多匹馬力的性能表現可一點也不淑女,簡直就像是個小辣妹一樣,尤其是這輛全車加裝Varis空力套件的370Z,簡直就是
與OPTION CUP合作,台灣首次3小時耐久賽,挑戰車手耐力極限
對於賽車運動及工業相當強盛的日本,其實不論任何階層的賽車運動都有廣大的族群在玩,無論甩尾、房車或方程式,有的甚至還有學校或車廠作為背後支持的強力後盾,看在筆者眼裡除了羨慕還是羨慕,因為相形之下台灣的
賽車運動之所以能夠深深吸引人,除了有讓人著迷不已的速度感之外,隨時變化的天候狀況更是考驗著車手的技術力、經驗值、穩定度與臨場判斷能力,這回Lamborghini Super Trofeo Cup在富士國際賽道上,18位參賽車
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