耐久賽與爭先賽不同，除了考驗車手體力、耐力、專注力外，更嚴苛考驗車輛面對長時間高轉速下車體結構強度、引擎、變速箱的耐用度，以及後勤團隊和車手間相互配合的默契。於台灣而言，考量場地限制、車手、車輛的狀況，三小時的挑戰雖然仍有許多變數，但對於能夠跨出這一步的車隊及車手們，OPTION抱持樂觀及鼓勵態度，希望國內改裝市場能隨之成長。

CEC錦標賽為廣東國際賽車場賽事品牌旗下賽事，2016年共設定四個賽區，包括廣東國際賽車場(GIC)、成都國際賽車場 (CDIC)、上海天馬賽車場(STC)、北京中汽聯賽車場，四地分別舉辦四小時、五小時、六小時耐力錦標賽，各組別積分優先者獲得CEC 12小時超級耐力錦標賽參賽資格。今年度初次與OPTION CUP合作將台灣設為分站，並提供5個外卡名額資格，將於2016年11月26日舉辦一場三小時耐力賽，選拔優秀車隊參與總決賽資格。每輛賽車可最少2名車手、最多4名車手參賽。分站賽每名車手連續比賽的時間不得超過60分鐘，報名費每車30,000元台幣，分組冠軍將有機會參加年底12小時超級耐力錦標賽。OPTION CUP也希望藉由本次交流能讓台灣車手累積更多耐久賽的經驗，並有機會與對岸選手切磋。

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關於風雲戰．耐力賽

始於2010年年底，風雲戰耐力賽作為風雲戰的核心賽事，是GIC廣東國際賽車場探索「差異化」運營的重要產物。探索過程中，風雲戰耐力賽由最初的3小時耐力賽逐步拓展到4小時、5小時、6小時耐力賽，專業性、成熟度逐年增加。 5年時間，已經發展成為對岸最大規模的標竿性耐力賽，引導了一批汽車運動愛好者深入認識並參與到耐力賽這一項賽車運動中，成為了推動耐力賽、賽車運動以及汽車改裝發展的一股重要力量。2015年順利通過FIA認證，正式成為FIA國際汽聯註冊賽事；與此同時，首次走出廣東，與上海、四川等地形成巡迴賽事。

組別分為GT 組：FIA GT3 規格、超級組：3001c.c 以上、3.0 組：2001c.c – 3000c.c、2.0 組：1601c.c – 2000c.c及1.6 組：1600c.c 以下等五大組。

耐久賽對車輛的考驗以及進站加油、換胎的過程，對於國內車手及後勤團隊將是一大考驗。

CEC錦標賽分組冠軍將有機會至對岸參加年底CEC 12小時超級耐力錦標賽。