作者：option
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活塞下方連接的長條形物體就是所謂的連桿，作用是讓曲軸、活塞能夠連動，它的大致要求和前者一樣，質輕且強韌的鍛造品也是最佳選擇，不過由於連桿無論是H斷
下半座中最直接跟燃燒有關係的就是活塞了，而活塞本體也成了下半座中對應對輸出最直接的關鍵，活塞本體除了要承受不間斷的往復運動外，並且需要承受空氣
為了固定引擎的上下半座，雙牙螺絲必須有很大的「扭力」磅數才能承受來自汽缸的壓力。
作者：CARNEWS
凸輪軸和曲軸的比例為1:2，曲軸的720度過程中，汽門真正開啟的相對角度，就是凸輪軸的作用角度，能改變汽門
由於汽門彈簧是負責關閉汽門，強度設定必須剛好，同時得兼顧到汽門的密合度和不能造成開
負責進排氣開關的汽門，隨著汽車科技在近十年來的進步，材質和精密度都提高不少，比如說柴油引擎的排汽門承受的溫度非常高，為了避免過熱而在汽門內
繼上次的引擎零件組成篇之後，多少對零件的功能有些概念。然而原廠引擎再怎麼改裝也有極限，如果想要突破原廠的極限來爆發難以想像的動力，引擎的本體強化就必
在曲軸銷增加半圓型的配重來抵消活塞的力量。將曲軸銷的間隔設計相差180度（缸數不同，間隔角度也就不同），目的是分散點火的順序，讓曲軸的受力比較
馬力其實是功率的單位（能量），而扭力才是力量的單位。因為引擎的驅動力從曲軸經過變速箱、傳動軸再到車輪，都是處於旋轉狀態，而扭力是針對旋轉物體表示的，所
引擎真的很複雜，若沒有機械背景的人應該很快就放棄。但如果把引擎切成「上半座」和「下半座」來看的話，那可能就比較簡單一點。「上半座」零件主要是
引擎腰下強化術LESSON 2.連桿 支撐下壓的關鍵
