由於汽門彈簧是負責關閉汽門，強度設定必須剛好，同時得兼顧到汽門的密合度和不能造成開啟的困難。
 
如果說汽門的打開是靠凸輪軸來操作，那汽門的關閉則是靠汽門彈簧的張力來緊閉在汽門座上，所以汽門彈簧的強度設定必須剛好，同時得兼顧到汽門的密合度和不能造成開啟的困難。由於長期處在惡劣的環境下工作，原廠的汽門彈簧大多由碳鉻釩鋼或矽鋼打造，有足夠的剛性強度和耐熱性。

這是JUN品牌的GTR（VR38DETT）強化汽門彈簧，經過熱處理和珠擊加工後，提高了疲勞壽命，材質的輕量化能減少慣性力造成的共振。
 
同樣也來自凸輪軸換成高角度後，汽門開啟和關閉的時間變短，導致汽門彈簧需要很高的張力去作伸縮，然而在長期的急加速啟閉大揚程的狀態下，會讓彈簧的張力衰退，一旦開始衰退後會因汽門關不緊而造成漏氣或散熱不良，尤其引擎在高轉速時會產生共振，讓情況更加嚴重，可能會引發失火。
 
因此強化的汽門彈簧大多採用「Ti64」或「Ti17」鈦合金材質，經過熱處理和珠擊加工後，強化表面硬化處理，能增加表面的壓縮應力，防止應力的破壞和提高疲勞壽命。拜先進的科技所賜，鈦合金汽門彈簧在引擎高轉速9000rpm時能承受380kg的高揚程壓力，加上材質的輕量化能減少慣性力造成的共振。

汽門會漏氣怎麼辦？
 
汽門的用意是控制進氣和排氣的閥門，更重要的是緊閉著燃燒室，讓油氣在不應該進來或排放的時間就「解放」。汽門座是用來承載汽門，使汽門能夠跟汽門座的角度完美的密合才能防止漏氣，並幫助汽門散熱，因此汽門座一定得具備耐熱、耐衝擊、耐磨的特性。當汽門用久了或使用不適合的機油，產生的積碳會導致汽門座凹凸不平，就會造成漏氣。因此，根治的方法就是重組汽缸頭，清洗掉積碳後再將汽門座拋光到平滑的程度，也更換汽門，讓接觸面變得很平整，汽門導管上方的油封也一併換掉，才不會讓機油往燃燒室進行燃燒，這樣氣體的密封度（氣密）就回來了。