作者：楊智漢
未分類
繼日前釋出預接單價格之後，裕隆日產正式發表了旗下最新的小型跨界休旅車Kicks，販售車型維持原預售時的時尚版、豪華版以及智行旗艦版等3款車型，售價分別為69.9、75.9以及79.9萬元
作者：王以平
一手企劃/ 專題企劃
上期曾經談過Ferrari在車手和策略方面的問題，甚至有認為是以上因素浪費了今年的好車，但其實在賽車的性能及速度上，大家應該也發現了一些顯著的變化：比利時站Mercedes的直道速度明顯追不上Ferrari，義大利站Ferrari還包辦頭排起跑，然後呢？下面沒有了──甚至在對他們相對有利的新加坡站也輸得一敗塗地──為什麼賽車戰力突然變得不濟？
「困獸猶鬥」當然是對的，運動員任何時候都不能喪失鬥志，只要尚未確定失敗，都不應該放棄。「百足之蟲，死而不僵」，以Ferrari的底氣，即便已經不能免死，也不是那麼快就死透……
作者：張孝吉
車訊影音
Kia首款四門GT轎跑Stinger被外媒稱作「韓皮歐骨」，究竟它開起來有沒有歐味？頂規3.3 GT鎖定的對手，竟是國內售價多了130萬元的Audi S5 Sportback。到底Stinger有沒有這個能耐？你看了就知道！
作者：童國輔
歷經多年的調校與修改，BMW旗下自然進氣直六引擎的運轉細緻度與效能，尤其綿密的高轉聲浪更是直四引擎所無法比擬的，不過隨著造車科技的進步與油耗規範日趨嚴格下，BMW不得不改用直四渦輪引擎取代傳統的直六NA引擎，而這顆直四渦輪引擎就是目前已廣泛搭載於BMW旗下車款的N20B20引擎。
作者：邱煒程
自從Focus MK3.5五門車型搭載1.5 Ecoboost引擎後，集成式的排氣歧管讓渦輪的反應變快，加上水冷式的中冷器減緩了在市區環境的高溫效應，是目前車壇的主流設計。「有2.4 NA引擎的出力」、「小性能鋼炮的操控」一直都是給予它很好的評價，不過再完美的引擎也有通病，所以選對機油原來是那麼重要？
作者：蘇祺文
從過去1997年Impreza搭載的EJ205白頭引擎開始，超猛、超好改就成為了鯊魚的代名詞，乃至於GR車系開始全數搭載B25C紅頭引擎，原廠公布300hp的出力，也是歷代台灣販售車型最高，更大的排氣量也有助於渦輪的靈活選擇，但其實B25C這具引擎還是有些小小問題存在？
VAG車系通用的 EA888引擎來到第三代，利用FSI+MPI雙噴射系統來改善過去容易積碳的產生，以及在水道作大幅度的強化，解決了排氣溫度的問題。縮短後的排氣歧管讓渦輪的增壓反應變快，讓許多GTI/Golf R的性能迷愛上它的改裝潛力，看似完美的引擎，也內藏著改大了的後遺症？
搭載於Toyota 86及Subaru BRZ上的FA20自然進氣直噴引擎，每公升超越100hp的極致輸出，讓這具引擎擁有不施以任何改裝就能有200hp/21.0kgm的最大出力，也讓這兩台車從2012年販售以來，至今改裝熱潮從未間斷，這具引擎的成熟度當高，完全不像是一顆新設計出來的產物。
作者：Johnny
ISUZU台北合眾汽車攜手南開科技大學 產學合作開啟職人精神新扉頁
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