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  • 作者：option

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    降底曲軸帶來的振動EXEDY L-PEC離合器

    離合器的最大任務就是負責傳達引擎曲軸傳達的動力，但就因為離合器與曲軸屬於直接結合再一起，引此曲軸帶來的晃動也都會影響到引擎運轉精緻度，L-PEC這組離合器的設計在緩衝彈簧內做了抑制震動

  • 作者：option

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    電子手煞車用這個吧 ENDLESS鑄鐵護蓋

    記得筆者以前開鯊魚時最用的煞車就是ENDLESS，當然這幾年旗下的卡鉗材質不斷進步，活塞材質也愈來愈好，但現在車輛常見的電子手煞車一直以來都是個麻煩，今年ENDLESS就直接推出了專用的

  • 作者：option

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    這個賽車椅我覺得可以!! BRIDE牛仔材質採用

    日本賽車椅第一品牌的BRIDE，是許多改裝車上常見的品牌，更適合東方人身材的優勢，在亞洲地區的能見度自然相當高，今年比較特別的地方在於提供全新的布面，這個牛仔布料其實就是與Betty Smith潮牌作聯名

  • 作者：simon

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    3D Design可程式電腦

    向來都是以空力套件為主的3D Design，這幾年開始也開始推出避震器及輪圈產品，就像去年推出的避震器也已經有一般街道到賽道對應的不同版本，今年更將觸角延伸到動力方面，這顆外掛電腦DmeFlash採用跨接的方式

  • 作者：option

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    限量450台還要抽籤 Subaru WRX STI S208

    Impreza WRX STI Complete車型可回溯到西元1998年，為了慶祝WRC三連霸所推出的紀念車型22B STI Version，直到目前展場內看到的S208，將近20年間已經推出共15種S系列限量車款

  • 作者：option

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    為了下一個30年準備 VIZIV Performance STI

    速霸陸的御用改裝廠STI，誕生於西元1988年，剛好今年就踏入30歲的年紀，長久以來STI的套件都不是最緊繃的，相較於市售其它品牌，STI剛好就介於街道與賽道中間的區塊，而「開車的人全部都能感

  • 作者：option

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    猜猜這台車花了多少錢!? ACTIVE Carbon GT-R

    向來碳纖維就是用來做為輕量化，及點綴改裝車所使用，除了像是利曼還是F1那種等級的賽車，才會把碳纖維全部穿上身外，很難想像還真的有店家把車改成全碳

  • 作者：option

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    TRUST這次來真的 2000ps Nissan Patol

    在日本國內生產終止於2007年的Nissan Patol，這輛車最初設計目的其實是為了輸入海外國家而設計，這輛車在中東地區的人氣至今相當高，改裝方向幾乎清一色以動力中心為主軸環繞，像是去年在網路上相當火

  • 作者：option

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    4轉子+渦輪馬力倍增 RE雨宮千匹怪獸7號

    在這裡小編要先謝謝雨宮老伯及RE雨宮團隊，雖然在會場設了障礙物，但每次都讓小編一行人直接進入，貼近最新的改裝車讓我們拍攝。

    這次主會場內的兩台藍色RX7，完全就是道

  • 作者：option

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    2018 Tokyo Auto Salon(TAS)想去又怕不會去!?不要老了才再後悔喔

    原名「Sports Option」創立於西元1981年(可能很多讀者都還沒生)，最早是作為三榮書房推出的「Auto Sports」內的別冊而存在，那個年代剛好處於改裝車及飆車族盛行的時期，因此推出一本以改裝為主軸的

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