• 作者：文‧Tree圖‧Eric

    未分類

    Dunlup Cusco Super GT300

    2009年1月8日，Cusco與日本Subaru網站上出現了一份屬名為社長大溝敏夫的文件，這份文件敲響了Cusco Racing的下課鈴，也喚起了大家對於11年來總是在賽道上孤軍奮戰，那輛77號Impreza賽車迷人的身影。

  • 作者：文‧Tree圖‧Eric

    未分類

    APRC & Super GT

    在亞洲僅次於拉力賽最高殿堂WRC的APRC賽事(FIA Asia-Pacific Rally Championship)可說是目前泛太平洋最高水準的比賽演出之一，但隨著Subaru退出了拉力賽事的贊助使得今年度將看到Evo崛起與Impreza爭奪亞太拉力霸主的新局面。

  • 作者：文‧Tree圖‧Eric

    未分類

    Cusco Demo Car Show

    要將一輛市售性能車發揮到極限不用上妙義山來趟「神奇」的競速之旅，有兩位Cusco現役車手柳澤與炭山的高水準表現，也能實在體會到底盤強化所帶來的駕馭樂趣。這次的Cusco Demo Car體驗之行特別以本部附近的金卡納場地進行激烈測試，一字排開的車型除了Honda Fit較為「靜態」以外，GRB、RA-R與Evo X可都是國內車迷相當喜愛的日系性能車，相對於其他改裝廠所追求的動力輸出，Cusco雖然也有能力進行Upgrade，不過更高的駕馭樂趣才是其創立公司的理念與目標。

  • 作者：文‧Tree圖‧Eric

    未分類

    底盤套件權威 日本Cusco年度新產品

    既然來到日本底盤套件最具權威的Cusco大廠，筆者當然要盡全力挖出適合國內讀者所需的「珍寶」，好好讓大家仔細認識一番。

  • 作者：文‧Tree圖‧Eric

    未分類

    Cusco產品數據化開發

    相較於Cusco本社輝煌的比賽車，距離本社不遠的開發工廠似乎相當低調本社在起眼的兩層樓白色建築物底下，一般人很難想像這裡竟是設計團隊研發並打造參賽車的重鎮，除了用來運送比賽車的車隊大貨車靜靜停在一旁能讓人一眼認出這是Cusco的某一根據地之外，沒有明顯的招牌與花俏的營運模式確實讓人有些不敢置信這裡竟是研發本部，延續外觀的低調風格，一樓內極為普通的工廠擺設，說真的比起國內不少具規模的生產工廠甚至車隊顯得有些老舊，不過現場作業人員仍緊鑼密鼓的進行2009年比賽車體(Evo X)的強化術，從車體重新點焊到FIA專用比賽防滾籠的燒製，對於參賽底盤與安全性的高規格需求才是Cusco最根本的要求，而如此極為基礎的打造手法能在不起眼的工廠完成，看來技術與寶貴的數據才是國內車隊與廠商所需追求的「真理」。

  • 作者：文‧Tree圖‧Eric

    未分類

    反璞歸真-Part 1.Cusco演進史

    一個成功的企業除了要持續不斷追求公司成長與獲利之外，對於其營運目標甚至在創辦理念上的堅持都是導引公司邁向成功最重要的方針，本文所介紹的世界知名大廠Cusco正是藉由深刻體會消費者的內心需求，並致力研發各式底盤套件成功奠定創社三十多年來的最佳寫照，本於對汽車的熱愛，並追求最初衷的駕馭樂趣，正是製造商所該秉持不變的「真理」。

  • 作者：文/圖‧Eric

    未分類

    更激烈、更貼近的D1 GP`09年D1預想

    `09年賽事預計於3月29日在EBISU開催，且有許多車手即將在今年發表自己的最新戰駒，令人相當期待，而`08年冠軍齊藤太吾即將換上美國肌肉車野馬來征戰，另外EVO X、E92、R35都會逐一投入賽事，究竟會產生何種化學反應也讓我們拭目以待吧！

  • 作者：文/圖‧Eric

    未分類

    邁向第8年D1 GP征服全世界D1 Grand Prix Series

    ＝D1開始至今也已經8年了，最初只是單純以Street Drift為目標的D1，現在卻有了極大的改變，速度、魄力及技術，無論是哪一樣都是世界第一的娛樂事業，而在台灣熱愛甩尾的車手或是讀者，向來都是以D1 GP為最高精神指標，Option也藉著`09年東京改裝車展D1 GP表演賽，為大家再深入介紹D1的奧義！

  • 作者：文/Tree、Wen

    未分類

    S3 O.CT全面進化Boehler Concept BS3

    深受VAG改裝廠所喜愛的2.0TFSI引擎可說是深具動力提昇潛力，尤其對於O.CT改裝廠推出的Boehler Concept BS3套件更是將動力一舉作出328hp/43.4kgm，在Stage 3套件之中藉由高效能排氣系統與碳纖維集氣箱使得進氣溫度能穩定維持，造就0～100km/h的加速表現幾乎比S3快上1秒，而極速也由250km/h提昇至265km/h。另外引擎內還改以碳纖維來阻隔電瓶飽受高熱的摧殘。

  • 作者：記者 焦能義/報導

    未分類

    塵埃終於落定 Saab邁向獨立

    掛在GM之下，近幾個月來飽受GM巨額虧損、請求紓困而驚嚇的Saab車主，至今終於可以鬆一口氣。依據總代理商富汽車轉述瑞典原廠來函指出，Saab即將脫離GM的「苦海」，重新以一個獨立的品牌事業體、持續發展。

  • 作者：文/楊子宏

    未分類

    永遠的Lancer領袖Mitsubishi Evolution X

    EVO不是崛起於成龍的電影、Taxi Ⅱ，更不是極速傳說裡的Sky。Ralliart成立是為了WRC，Lancer EVO更是Ralliart的主要戰將，三菱誓言終將重返榮耀，EVO X準備好了。

  • 作者：文/Tree、Wen

    未分類

    延續經典傳奇ABT Golf VI

    自1974年以來VW Golf不但是德國人最愛的家庭房車，創下全球亮眼的銷售佳績也成為全球車廠造車的美談，從第一代至最新第六代其經典傳神的設計美感始終停留在車迷心中，正因如此身為VAG集團內御用改裝廠的ABT同樣為Golf VI設計出完整的改裝套件。

人氣排行
看更多
close