[改裝實戰影音] 全台改最大Nissan 370Z(Z34) 純彎道式樣打造 !!

車輛協力/RPX Motorsport
網   址/ www.facebook.com/rpxmotorsport/
 
場地協力/The Reset Auto
網    址/ www.facebook.com/theresetauto/

筆者認為Fairlady Z是日產車系長久以來,最具有駕馭樂趣的雙門後輪驅動跑車,與Silvia設定上的定位相當明顯,向來以大排氣量自然進氣引擎為堅持,渾厚高亢的排氣聲浪,出力特性表現更是相當好上手的一輛靓車,不過年度高達38030元的稅金,確實會讓人多加考慮,就算目前車價相當親民依舊是……

在台灣Z系列車系其實並不太夯,350Z加上370Z也不超過500輛,雖然目前350Z中古車價只剩下約50萬元不到,年輕人就算喜歡,每年的稅金也是導致無法久留或是遲疑的主因。
 
車主Andy早期在美國就是350Z的擁有者,不過因為不太熟悉大排氣量後驅車的特性,擁有約一個月的時間就把車撞到報廢,雖然之後也購入其他的歐系勁旅,但!!最終心裡還是對於Fairlady Z念念不忘.....


 

專為彎道量身打造 Nissan Fairlady Z 370Z(Z34)(上)

車輛協力/RPX Motorsport
網   址/ www.facebook.com/rpxmotorsport/
 
場地協力/The Reset Auto
網    址/ www.facebook.com/theresetauto/



Z魂由美國燃燒到台灣
19萬公里頭好壯壯持續累積

在台灣Z系列車系其實並不太夯,350Z加上370Z也不超過500輛,雖然目前350Z中古車價只剩下約50萬元不到,年輕人就算喜歡,每年的稅金也是導致無法久留或是遲疑的主因。
 
車主Andy早期在美國就是350Z的擁有者,不過因為不太熟悉大排氣量後驅車的特性,擁有約一個月的時間就把車撞到報廢,雖然之後也購入其他的歐系勁旅,但!!最終心裡還是對於Fairlady Z念念不忘。
 
回到台灣後因緣際會購入這輛中古370Z,對他來說這也是他的第一輛手排車,車主還記得當年這台車的里程數僅有8千多公里,七年時間過去也累積到19萬公里,購入當初就是為了大鵬灣賽道使用作設定,底盤、制動及內裝紛紛持續強化,雖然至今也不斷持續進化中,這樣的設定除了定位角度會有賽道與街道上的改變外,基本上車主平常都還是開著這輛370Z在馬路上趴趴走,就算家裡還有其他代步車,但玩車的人都懂這是怎麼一回事!!手腳就是閒不下來。


改裝諸元表:
 
動力相關
■RPX Motorsport進氣系統■Fast Intensions等長頭段■Fast Intensions Y中尾段外接共鳴管■Nismo機油泵浦■CJM汽油泵浦■CJM主動式油底殼■ ATI引擎減震普利■Motordyne進氣歧管■ECUTek內寫電腦程式
 
傳動系統
■ACT離合器壓板飛輪■Z-Speed手排分泵■RJM離合器踏板■ Coolerworx快排■OS Giken 1.5way LSD■Nismo3.9加大終傳
 
冷卻系統
■Setrab 34排機油冷排兩顆■CSF鋁合金三向式水箱■SPAL強力風扇兩顆■RPX Motorsport 16排後差油冷含馬達■後差加大冷卻蓋■Improved Racing機油油龜■Mishimoto低溫水龜■Mishimoto鋁合金副水箱■Mishimoto方向機油冷排■Z Speed鋁合金下護板
 
底盤
■PSi Ohlins TTX 3Way避震器■Hyperco直卷彈簧■Eibach扁線彈簧■SPL前上A臂/SPL前下A臂前後/SP方向機舵桿/SPL前防傾桿李子串鋁合金後魚眼鐵套■SPL後仰角調整器■SPL 後束角調整器■SPL後Traction拉桿■SPL 後拉桿鎖定套件■SPL後多連桿鋁合金魚眼鐵套八件組■SPL後副車架鋁合金鐵套六件組■SPL後差速器鋁合金鐵套六件組■Spoon副車架襯套■Z1強化引擎腳■Z1強化變速箱腳
 
輪圈胎及煞車系統
■前/後Rays TE37SL 19x10.5J■前後米其林PS4S 285/35/19■Rigidy鈦合金螺帽■前Brembo GT-S 380mm Type V■後Brembo GT-S 345mm■Type III Race Technology RE10競技來令片■Stillen煞車導風管■Z1防火牆煞車頂桿
 
外觀鈑件
■Varis三代引擎蓋■Zele前保桿■Zele碳纖維前下巴■Zele側裙■Zele後保桿■AeroMotions尾翼■370z Nismo RC式樣烤漆塗裝
 
內裝
■Personal P05方向盤■Worksbell方向盤快拆■Worksbell方向盤轉接座■Recaro RS-GE駕駛座椅■Recaro SPG副駕座椅■Silverstone六點式安全帶■花樣百出多點式後防滾籠■R35 GTR啟動按鈕■Blitz監控錶


無論原廠座椅包覆性有多優異,如果沒有固定式桶型賽車椅,開下來還是會感到全身不舒服,別懷疑車主就是有這個症頭,Recaro RS-GE服下去通體舒暢。


車主試過很多方向盤還是堅持義大利製品,Personal方向盤基本上與Nardi師出同門,不過Personal在方向盤的粗度及握感都較偏向Grip使用,也是為什麼許多F1車手都會選擇這個品牌。

後方透過花樣的多點式防滾架施以些許補強,前方則是因為兼顧日常使用的便利性,則是並沒有選擇延伸到B柱以前。
 

專為彎道量身打造 Nissan Fairlady Z 370Z(Z34)(下)

極致的底盤強化
確實的冷卻提昇

 
雖然說購入這輛車就是為了要跑賽道,但實際上車主打從開始卻是一點賽道經驗也沒有,因此所有的設定都是與熱情的車友們探討、摸索而來,以目前的改裝成熟度來說,除了沒有搭載強制增壓外,底盤、性能、傳動、制動及冷卻都有了超乎想像的水準表現。

卸下19吋Rays TE37SL輪圈,映入眼簾的為Brembo GT-S一體成型設計的多活塞卡鉗,圖片內橘紅色的管路則是提供前制動系統的冷卻所配置,也是許多大鵬灣街車會選擇的方式。
 
足下的Ohlins TTX 3Way避震器是向美國PSi所訂購,因為一般來說四輪的Ohlins TTX系列來說,是沒有提供給街車的服務,因此PSi憑藉著長久以來的賽車資歷,與瑞典Ohlins購入TTX的所有配件,依照車輛與使用環境上的差異去調配出最適合車主的規格,並且入手時車高與任何伸縮的設定都有了一個基礎值,大幅減少了因為愛假會導致白花錢的情況,車主更是飛往美國PSi受訓一陣子,為的就是要更了解這組產品。

這組就是向PSi購入的Ohlins TTX 3Way避震器,客製化的搭配也可看到Hyperco直卷彈簧,及Eibach扁線彈簧兩種不同產品,PSi最厲害的就是避震器的調校,出品時就有了基本的設定,減少重新調整的困難。
 
接著連桿部分也是選擇來自美國的SPL套件,最初僅是為了因為要凹角度跑大鵬灣所以購入,後來因為其餘的需求慢慢追加才發現,原來SPL產品的材質會依照車輛受力部位的差異而不同,從一般的鉻鉬合金鋼到鈦合金都有其用意在內,就這樣不小心,全車連桿到底盤橡皮位置通通換上了SPL魚眼產品,不過也因為Ohlins TTX加上SPL全車底盤套件的更換,使得車主將前防傾桿換回原廠規格,而後方則是選擇拆除,讓後輪可以更有活動空間緊貼地面。

SPL全套的魚眼底盤及可調連桿是這輛車最大的武器之一,並且依照部位的差異施以不同的材質製作。


眼尖的讀者一定會發現後下連桿的部分怪怪的︖是因為TTX將原本簧圈分離的設定做變更,不過沒關係,反正SPL兩種設計通通都有對應。
 
任何的強化都是經驗所累積
街胎依舊是相當有趣

 
至於引擎部分堅持維持自然進氣,針對彎道需要的部分進行補強,首先更換了強化進氣管路,接著更換Motordyne進氣歧管加大進氣容積,再透過80mm雙節氣門來消化提昇的空氣量,最後利用Fast Intensions排氣系統維持綿密的出力,最後利用ECUTek重新撰寫空燃,將這具VQ37VHR提昇到將近400ps的最大出力,另外其實這具引擎本身的罩門就使無法破轉,許多不了解的設定才會導致引擎出包,這部分透過Nismo機油泵浦及ATI引擎減震普利,讓紅線區得以提昇到8000rpm,不過車主換檔的時機大約還是在7400rpm左右。
 


VQ37VHR原廠的性能相當不錯,不過一般版本的紅線區僅有7000rpm是其中罩門,Nismo版本透過機油泵浦的強化,才有條件延後到7400rpm,也因此車主才會有文中所述的強化。


加大的進氣歧管搭配,原廠由64mm提昇到80mm的節氣門,大量的增加進氣效率,不過車主自己也知道進入燃燒室的還是有限下,目前也已經訂購了道路版使用的高角度凸輪軸,提昇氣門深度與時間。


其實這輛車本身是自排設定,最早車主也施以扭力分配器的強化,但說什麼都還是對手排有慾望,搭配Nismo加大的3.9終傳確保每檔威力釋放。
 
因為之前幾乎每個月都下大鵬灣練車,讓原本道路設定的冷卻系統顯得不太夠用,車主直接在車頭左右兩側塞入兩具油冷排及鋁合金水箱,大鵬灣最高油溫約118度頂天,不過後差速器就沒那麼好運時常噴發,後來才換上台灣鮮少有人會選擇的後差油冷套件,與加大差速器冷卻蓋,雖然現在目前大鵬灣沒了,但這些套件在麗寶應該都還是夠用,(小編OS)。


這組鋁合金切削的CJM油底殼,除了散熱鰭片的設計能有降溫的功效以外,內部隔板主動式的設計,也可依照不同的側G大小做阻抗,確保機油抽取順暢。


排氣系統全套都是美國Fast Intensions產品,實際的排氣聲浪其實還滿爽的,完全沒有共鳴聲,接著將視野放大,就能看到差速器延伸出來的管路,銜接到冷排與泵浦。

Zele前後空力套件取代原本外觀,Varis乾式碳纖維引擎蓋現場看更是帥到破錶,車主日後則是打算再換上碳纖維前寬體,讓前後輪寬度達到一致。

 

相關文章(關鍵字)

閃亮亮美式質感Nissan Silvia S13

甩尾在國內可說是相當盛行的活動,除了車手精湛的漂移技術外,車輛的美觀性更是車迷注目的一大焦點,儘管車手的技術再好,若車輛沒有亮麗的外表,那麼觀眾也不會去跟這輛車合照,所以目前大多數打造甩尾車的改裝廠都

長時間高轉速磨損 傳動系統優先降溫 S13/S14

Silvia如果以甩尾設定來說,當然長時間的高轉速工作環境,無論對於傳動系統或是引擎機件都有著相當大的損耗。因此冷卻對於Silvia來說比起其它車輛有著更廣泛的設定。先來講引擎部分好了,一般常見的機油冷當然

提供客戶更好服務 NISSAN 擴增據點招募人才

裕隆日產汽車為提供更便利更優質的賞車服務,於9月16日同時開幕兩個新車展示銷售據點,分別是位於台北市信義區基隆路一段的七和汽車市府所(註1)與濱江街的誠隆汽車濱江所(註2)。NISSAN同時擴大招募200名銷售菁英,以服務更多的客戶。

2009 VIP魅改裝大賞PART5番外美車

興記能將Mazda 6那麼運動的造型改出沉穩氣息,除了向下延伸的大包,黑電鍍的水箱罩、輪框,以及咖啡色烤漆,相信都是改造成功的因素,雖

NISSAN NEW TEANA極致寧靜舒適的移動藝術

車艙寧靜度的表現在西元1885年Karl. Benz造出世界上第一部內燃機車輛後的一個多世紀以來,就被認定為車輛質感的重要參考指標,時至今日,各個高級汽車品牌無不為此努力,創造出最高水準的產品,而融入諸多歐式風格設計的NISSAN NEW TEANA,以獨特的「3D寧靜工程」達到與歐洲進口高級車款同等的車艙靜謐度表現,一舉將國產中大型豪華房車「質感」抬升至同級競車短期內無法趕上的標準,徹底地將所有細節做到最好,只為提供消費者高度舒適的旅程。

省油的首選 2005年 日產 March 22萬 蒂芬妮藍JEANS特仕車

頂級版 ABS 只跑一萬多公里 全車如新 買到賺到 蒂芬妮藍JEANS特仕車 ABS 鋁圈 透氣皮椅 CD經濟省油 好開沒毛病 全車系提供免費五年十萬公里保固 現金 貸款 一律降價3萬元 配合銀行專案 提供0頭款 0利率

Z榮耀再現 2007 Nissan Nismo 350Z

從1969年Nissan 240Z上市開啟Z Car傳奇後,一直到80年代的三、四代Nissan 300ZX達到傳奇最高峰,隨著改裝熱潮300ZX更成為當時改裝市場的寵兒,眾多改裝廠費盡心思重改這台搭載VQ30DET 3.0升渦輪引擎的日式跑車,從1984年起再經20年演化,第五代Z Car Nissan 350Z於2003年正式問世,也成為眾所矚目的Z傳人,搭載的VQ35DE自然進氣引擎更成為日

它不是「小黃」!是Nissan 370Z Yellow鮮黃式樣

如果大家對Nissan在European GT4賽事中的參賽車款370Z不陌生的話,那就會知道為什麼英國Nissan會推出這部擁有強烈視覺感受的370Z Yellow特仕車型了!

終於來了!拍到了Nissan新型Fairlady Z「400Z」量產車型的外觀與內裝

因角度不同稍微難以比較,但可看出車尾比車頭變化更多。首先是量產車型有著原型車沒有的底座型擾流板,這也是專利圖沒有的要素,量產車型上沒有「FairladyZ」Logo,原型車上卻有。