[OPTION改裝電子別冊] 變色酷炫度破表 Rocky Bunny GT-R MK1.5 (上) !

圖/顧宗濤
車輛/膜術頂級美車工藝
 
想要讓自己的愛車成為網美並不困難,但要成為頂尖的網美車,難度可就不是降個車身加上漂亮的空力套件就可以達成,而是要完整且極致的改車,就像這部改了Rocky Bunny 1.5代寬體套件的GT-R一樣。
 
一年後二度相遇
驚艷程度再創紀錄


這次要介紹的這部GT-R,一年前筆者就曾採訪過,當時的它車體上已加裝洛基兔子第一代寬體空力套件,加上糖果綠的車身烤漆,整體外型已相當炫麗,參加車聚絕對可以獲得極高的評價,不過在車主求新求變的想法下,最近又進行了不少的改裝,除了外觀外,包含內裝與動力系統,也都有幅度不小的強化,就讓筆者一一為大家介紹。
 
先介紹外觀部分,目前車上這組空力套件是洛基兔子推出的1.5代款式,也是以第一代為基礎,再針對細節地方進行強化的產品,兩者的差別首先在於車頭前保桿 方左右兩側處,加裝了體積不小的立體強化結構,這個結構包含有從進氣壩延伸到最外側的水平角度定風翼,與兩側的垂直角度擾流板,透過這兩者的空力翼板設計,讓車頭有著更具侵略性的視覺效果,改變洛基兔子套件原本較為圓潤且低調的前保桿造型,而雙層結構設計,對於高速行駛時的車頭下壓力,也能有著絕佳的幫助。圖= 02_1906_Rocky_Bunny_GT-R,03_1906_Rocky_Bunny_GT-R 圖說= 1.5代的火箭兔套件,特別在車頭前保桿下方左右兩側處,加裝了從進氣壩延伸到最外側的水平角度定風翼,與雙向的垂直角度擾流板,透過這兩個的空力翼板設計,讓車頭具有介入侵略性的視覺效果。


1.5代的火箭兔套件,特別在車頭前保桿下方左右兩側處,加裝了從進氣壩延伸到最外側的水平角度定風翼,與兩側的垂直角度擾流板,透過這兩者的空力翼板設計,讓車頭有著更具侵略性的視覺效果。 

此外,1.5代的套件還包含左右側裙末端加裝的空力結構,這個結構的造型像是一個倒放的三角形,三角形尖端朝前,負責破風之用,並在外側加裝一個垂直的翼板,讓氣流可以更集中施予下壓力到此套件上,並讓車側的線條更加飽滿有力。


1.5代的套件還包含左右側裙末端加裝的空力結構,這個結構的造型像是一個倒放的三角形,三角形尖端朝前,負責破風之用,並在外側加裝一個垂直的翼板,讓氣流可以更集中施予下壓力到此套件上,並讓車側的線條更加飽滿有力。
 

車尾三出的排氣管管是車主的巧思所打造,搭配後保桿與後下擴散器的造型,讓車尾的霸氣更加提升。
 
而烤漆的部分,車主也委託桃園德權車業,負責噴塗杜雅的變色龍漆料,讓車色可以在不同的觀賞角度下 從綠色慢慢變成紫色,相當特別。而車主身為膜術頂級美車工藝的掌門人,自然要幫自己的愛車好好鍍膜上去,如此一來也使得烤漆更加耀眼與明亮,整部車的外觀散發出令人目不暇給的視覺效果,非常驚艷。
 
RB MK1.5 GTR明細改裝
全車日本火箭Bunny1.5寬體空力套件 ■JD鍛造鍛造客制輪圈/前20吋x10J ET-23/20後吋x12J ET-83 ■空氣氣壓避震器 ■TOYO R888-R輪胎前285-35R20 /後315-30R20 ■前後碳纖維碟盤制動系統 ■美國Titek鈦合金排氣管 ■ECUTEK動力程式 ■變速箱優化程序 ■鈦合金進氣管 ■HKS鋁合金變速箱油底殼 ■高流量進氣香菇頭 ■直通當派 ■HKS SQV放空 ■全車強化水管 ■全車內裝翻修。
 

超大型的GT尾翼也是Rocky Bunny套件之一。
 
 

[OPTION改裝電子別冊] 變色酷炫度破表 Rocky Bunny GT-R MK1.5 (下) !

▲變色烤漆+寬體套件+低趴車高,讓這部GT-R開到哪裡都是目光焦點。
 
全車內裝大幅翻修
達到極致奢華風格


除了外觀花費心思打造外,內裝的改造也不遑多讓,打開車門映入眼簾的是相當奢華的內裝格局,據車主-中哥表示,由於原本的內裝已有些脫皮現象,因此乾脆一次到為好好地整理一翻,於是便委託FS神工國際負責愛車的內裝翻修工程。
 
為此,FS 神工國際為了配合原車寬車體風格,決定打造出內外質感達到均一水準的內裝陳設,因此決定採用頂級NAPPA皮革,搭配超跑原廠指定的Alcantara麂皮為基本素材,以黑白相間為內裝顏色的主調,打造出可兼具絕佳視覺感受,與止滑人體工學效果的全新內裝。而在許多細節部分也看得出店家的用心,例如座椅塑膠邊殼也採用麂皮手工包覆等。


內裝皮革部分,採用頂級NAPPA皮革,搭配超跑原廠指定的Alcantara麂皮為基本素材,以黑白相間為內裝顏色的主調,打造出可兼具絕佳視覺感受,與止滑人體工學效果的全新內裝。
 
 
而讓筆者印象深刻的地方還有在塑膠飾板部分,店家還特別選擇所謂的「鍛造碳纖維」的材質,來打造這些原本為塑膠的飾板,包含的零件範圍有車門飾板、排檔座、中控檯與方向盤等,而方向盤上的鍛造碳纖維握把,還是採用變型蟲造型進行打造,使握感與質感都呈現出一流的水準。


車上所有塑膠飾板都已更換為「鍛造碳纖維」的材質,包含的零件範圍有車門飾板、排檔座、中控檯與方向盤等,而方向盤上的鍛造碳纖維握把,還是採用變型蟲造型進行打造,使握感與質感都呈現出一流的水準。
 
底盤部分則維持一年前的狀態,不過關係到制動效果的煞車碟盤,則更換為前後碳纖維材質的碟盤,據車主表示,雖然價格不低,不過卻有煞車粉塵少、異音小、壽命長與重量輕的多個優點,且考慮到換碟盤的里程數可以較原廠盤延長數倍的時間下,價格其實沒有貴多少。


避震器則選擇air Force的產品。


前後煞車碟盤已更換為碳纖維碟盤,據車主表示,雖然價格不低,不過卻有煞車粉塵少、異音小、壽命長與重量輕的多個優點,且考慮到換碟盤的里程數可以較原廠盤延長數倍的時間下,價格其實沒有貴多少。
 
動力部分,則透過ECUTEK動力程式、變速箱優化程式、鈦合金進氣管與美國Titek鈦合金排氣管的改造下,目前預估馬力約有650hp的水準,應付日常使用所需,已綽綽有餘。


動力部分,則透過ECUTEK動力程式、變速箱優化程式、鈦合金進氣管與美國Titek鈦合金排氣管的改造下,目前預估馬力約有650hp的水準,應付日常使用所需,已綽綽有餘。