70年代賽車風格 K24DE「T」完整實現

70年代賽車風格 K24DE「T」完整實現

圖片來源:Wed Option
 
很多沒有實際玩過Silvia S14的人,一定都覺得S14就是渦輪後驅車,其實這樣的想法大概只答對一半而已,因為全世界的S14只有右駕車型,才有搭載SR20DET渦輪增壓引擎,海外輸出的左駕版本一律搭載K24DE,140ps的單凸自然進氣引擎,也因此北美或是台灣S14行照上,都會打上240SX的車型代號。
 
當然要移植SR20DET引擎與變速箱是相當容易,在台灣大約10萬左右就能搞定,不過這輛位於美國加州的車主則是並沒有這樣做,其實是因為在加州移植SR20DET屬於違法改裝(廢氣的Engine Swap自主限制),並且S14更是當地執法的取締重點車型,但如果移植V8或是直6引擎卻又是相當昂貴,因此最後找到TOMEI POWERD USA來洽詢外掛渦輪增壓的可能性。
 
而在那之後雖然車主已經向TOMEI POWERD USA訂購火箭兔Boss空力套件,但在一次日本之旅時,在京都很幸運的遇到火箭兔Boss負責人三浦慶先生,並且很開心的告訴他期待套件安裝後的模樣,沒想到此時三浦慶先生竟拿出了白紙,直接畫了一張火箭兔Boss S14的手稿圖送給車主,令車主欣喜若狂。


沒想到在訂購火箭兔Boss空力套件後,車主竟然在京都遇到負責人三浦慶先生本人,可說是處處是驚喜啊。


內裝部分維持原廠設計,雖然官網沒有特別提到儀錶部分,但就小編擁有S14來看,那儀錶鐵定有問題,而為了確保70年代風格,車主不知道去哪生來一個超復古的音響主機。
 
回到動力部分,TOMEI POWERD USA替這具引擎選擇了ARMS M8270渦輪機,並且找尋最適合K24DE使用的鑄鐵頭段,及周邊種種的硬體開發,在目前沒有合適的鍛造腹內下,以降低壓縮比與高角度凸輪軸的更換,Power FC可程式電腦量身撰寫,已經獲得了最大出力450ps的高水準表現。
 

由於當地法規的關係車主只好維持K24DE,不過在TOMEI POWERD USA協助下,除了順利將渦輪搭載上之外,圖片中更可看到像是進氣歧管,及鑄鐵頭段與管路等,通通都是TOMEI POWERD USA幫忙操刀,目前450ps的出力車主已經相當滿意了。
 

剛剛可以看到引擎室的補強相當誇張,來到了這個角度更可以看到B柱,防滾架與車體的鋼片銜接方式也是純競技用車的方式,至於賽車椅為BRIDE HISTRIX的特注商品。
 

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