特斯拉發表的新一代Roadster展示了倒著行駛、空中翻轉與著陸，宛如魔術秀般震撼。日本專欄作者從物理角度拆解其原理，認為關鍵在於電動風扇產生的吸附力，以及源自SpaceX的高壓氣體推進器。至於這項技術的用途，作者預測短期內會用於提升跑車性能。
特斯拉突然發表的「飛天車」新一代Roadster，讓人彷彿在看魔術秀。對汽車業界來說，或許說「搞不清楚發生了什麼事」更貼切，不少人甚至以為那是AI生成的影像。
不過，這後來被證實是真實的動作表演。接下來大家最想知道的，就是「到底用了什麼把戲」，以下就從物理角度來檢驗這場震撼的魔術秀。
【圖片】倒著開還能空中翻轉！特斯拉飛天Roadster震撼畫面一次看！
第一個「不可能吧？」：車子翻過來還能跑
最令人難以置信的，大概是車子整台倒過來行駛。F1賽車靠尾翼產生下壓力（把車子壓向地面的力量），高速時可超過2000公斤。若F1賽車車重為850公斤，理論上就能靠下壓力在天花板上行駛。
據稱特斯拉則是加裝了能封住車身與路面縫隙的「裙板」，再以總輸出109馬力的電動風扇（可想像成吸塵器）抽出車底與路面之間的空氣。
眾所周知，大氣壓力約為每平方公尺10噸。若把空間抽成真空，僅1公尺×1公尺的面積，就能把相當於10輛車重的10噸吸附在天花板上，吸盤也是利用同樣的大氣壓力原理。
若在特斯拉底盤下方設置面積約6平方公尺（1.5公尺×4公尺）的吸盤狀構造，只要用風扇把氣壓降低，就足以將6噸的重量吸在天花板上。即使這次表演用的車重達2000公斤，也能輕鬆翻過來。至於要從倒置狀態落下，只需關掉風扇即可，這就是「翻面」的把戲。
從墜落到著陸：源自SpaceX的推進器技術
接著說明落下到著陸的部分。這輛飛天特斯拉搭載總容量600公升、可充填69MPa氣體的高壓氣瓶。這個壓力低於豐田燃料電池車「MIRAI」所用的高壓氣瓶（70MPa），因此技術上沒有問題。
官方公布的推進器最大推力超過80kN（約8200公斤重以上）。若以前述的2000公斤車重計算，推力綽綽有餘。
車上以10具推進器（原用於控制太空火箭姿態的噴射裝置）噴出高壓空氣，其中4具朝下以支撐車重，另外6具負責像貓咪落下時翻身那樣調整車身方向。
這可以視為沿用了回收並重複使用火箭的SpaceX技術。考慮到要讓高速墜落的火箭降落，讓倒置的車子轉向並軟著陸，應該算是相對容易的事。
公開的實證測試影片只要用慢動作反覆觀看，就會發現推進器的用法確實與SpaceX相似。就像魔術一定有機關，這款飛天車在物理上也是說得通的。
真正的重點：這項技術要用在哪裡？
作者指出，實驗影片中還有在即將發生碰撞時飛起閃避的測試。確實，高度約4公尺的卡車可以直接飛越，突然衝出的行人也能避開。不過作者認為，這種閃避方式連在美國也不太可能獲得認證，因為無法保證一定能安全著陸。
作者預測，短期內會先用於提升跑車性能。若把推力4000公斤重的推進器朝向後方，就是名副其實的火箭式起步。
另外，啟動能產生2000公斤下壓力的抽吸風扇，可大幅提升輪胎抓地力，即使搭載超高輸出馬達也不會打滑，能猛然衝出，帶來前所未有的加速感。
若有人說「這根本沒意義」，那也沒錯。正因如此，親眼看到這場魔術秀的汽車業界人士都「裝作沒看見」，事實上業界也沒有任何回應。作者坦言自己原本也想假裝沒看到，但實在太有趣，才忍不住查證並揭開機關。他也認為，即使這項技術真的用在量產車上，恐怕也派不上用場（笑）。
編輯觀點
從台灣讀者的角度來看，這篇報導更像一場「技術脫口秀」，而不是即將上市的產品情報。特斯拉在台灣已有相當高的能見度，Model 3與Model Y也是熱門的電動車選擇，但飛天、倒吸附這類功能，距離通過台灣的車輛型式審驗與道路安全法規還非常遙遠。原文作者自己也認為，即使在美國，空中閃避式的安全功能也很難獲得認可。
不過，這則消息對性能車市場仍有參考價值。若抽吸風扇與推進器真能用於增加下壓力、提升起步抓地力，將為電動跑車的加速競賽開出另一條路線，也讓人重新思考電動車的性能極限。對於關注超跑與賽道日的台灣車迷來說，這比較像是未來性能科技的預告片。
另外也要提醒，文中的數據與推論多半出自日本作者的物理估算與個人預測，並非特斯拉官方對量產規格的說明。對汽車業界「毫無反應」的說法，也只是作者的觀察。在官方公布更多細節之前，台灣讀者不妨抱持欣賞魔術秀的心情，同時以冷靜態度看待這項技術的實用性。
原文出處：テスラの「空飛ぶクルマ」なぜ飛べる？ “逆さま走行”から空中回転＆着地まで！ 新型「ロードスター」の驚きの仕組みとは！
原文記者：国沢光宏
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1135268
想看更多：更多圖片
