雖然最終未能投入量產，但Infiniti「Emerg-e」仍對後續車型帶來了影響。這款採用獨特配置的跑車，即使經過多年，如今仍持續在車迷之間引發討論。

未能量產的經典概念車「Emerg-e」

以中置引擎配置概念打造的電動跑車，Infiniti在2012年日內瓦車展上正式公開概念車「Emerg-e」。

這款由Nissan旗下海外豪華品牌所提出的獨特車體配置與造型設計，即使距離首次發表已經過了相當長一段時間，至今仍持續受到車迷關注。

Emerg-e最大的特色，在於它並不是一輛單純用來展示設計理念的概念車，而是實際打造為能夠行駛的原型車。

這項計畫是在當時汽車產業逐漸朝電動化發展的背景下展開，目標是將日本品牌的可靠度，與歐洲跑車所追求的運動性能相互融合。

開發工作主要由英國的Nissan Technical Centre Europe負責，同時也獲得Lotus Engineering的技術協助。

而為了實現這項開發理念，Emerg-e採用了Infiniti品牌首度導入的中置式車體配置，以及極為特殊的動力系統。

Emerg-e配置的增程式電動車系統，也就是以燃油引擎負責發電、由電動馬達驅動車輛的架構，其中作為發電用途的引擎，是一具由Lotus開發的1.2升直列三缸汽油引擎。

負責驅動後輪的兩具電動馬達，最大輸出達300kW，約402匹馬力，最大扭力則高達1000Nm。

原廠當時公布的0至60mph、約96km/h加速成績為4.0秒。

僅使用電池電力時，Emerg-e約可行駛48公里；若加上燃油引擎進行發電，整體續航里程則可提升至約480公里。

採取低扁跑車比例的車體，尺寸為車長4464mm、車寬1954mm、車高1219mm。

車身造型則融入Infiniti品牌代表性的「Double Arch雙拱形水箱護罩」以及「Crescent Cut新月形切線」等設計元素，在追求空氣力學性能的同時，也維持品牌獨特的視覺風格。

以駕駛者為中心所打造的座艙內部，除了大量使用碳纖維材質之外，也結合皮革與Alcantara麂皮等高級素材，營造兼具未來科技感與豪華質感的車室空間。

在2012年舉辦的「Goodwood Festival of Speed古德伍德速度嘉年華」中，Emerg-e甚至實際進行動態展示。

當時更由F1車手Mark Webber親自駕駛，讓這款概念車的完成度與車身造型一度成為外界熱門話題。

Emerg-e雖然最後並沒有真正投入量產，但這輛車所展示的設計語彙以及電動化發展方向，之後仍被延續至Infiniti後續推出的市售車款。

其中也包括Infiniti Q50，也就是日本市場販售的Nissan Skyline等車型。

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即使距離Emerg-e首次亮相已經過了相當長的一段時間，如今仍有不少車迷針對這款概念車發表看法。

在外觀設計方面，有人表示：「即使放到現在來看，造型依舊完全不顯過時」、「這應該是Infiniti品牌歷來最好看的設計之一。」

另一方面，由於Emerg-e當年已經是一輛能夠實際行駛，而且完成度相當高的原型車，因此也有不少人對它未能量產感到惋惜。

包括「真的很希望它能正式上市」、「如果當年可以維持這個造型直接量產就好了」等聲音都相當常見。

Emerg-e將先進的車體配置、電動化技術與流線跑車設計結合在一起。

即使最終沒有成為真正的市售車，它仍然是Infiniti品牌歷史中相當重要的一款概念車，直到今天依舊受到不少車迷關注。

原文出處：日産の「“MR”スポーツカー」がスゴイ！ 全長4.4m級「ちいさなボディ」の高級モデル！ 1.2リッター「直3」エンジン搭載で“400馬力超え”!? “ロータス”インサイドな「インフィニティ エマージe」とは
原文記者：青田 海
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1099305
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