Coupe 轎跑車
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[改裝實戰] 雙門優雅王者(下篇) Mansory S63 Coupe 850匹式樣
車尾部分,後保桿左右兩側同樣設有散熱孔與碳纖維導風罩,結合後保桿下方的雙層氣流擴散器,與行李廂上的鴨尾翼後,讓原本優雅的車尾線條,多了不少運動感,讓雙門Coupe的車型設計,更添霸氣氛圍。
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[改裝實戰] 雙門優雅王者(上篇) Mansory S63 Coupe 850匹式樣
這具5.5升雙渦輪增壓引擎有多種輸出版本,標準設定最大輸出為544hp/81.6kgm,不過在這部M.AMG S63 Coupe車上,設定的輸出數據更高,最大馬力可達585hp/5500rpm,且91.8kgm的最大扭力可在2250~3750rpm間維持著
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[改裝實戰] 經典不敗神車(下) Honda EJ8 Coupe海拉風式樣
底盤部分,為了符合海拉風的玩法,避震器採用AGT推出前倒插/後正插+氣壓彈簧的設置,加上國產之光AirREX打氣+控制系統後,車輛已可在停車時透過氣壓彈簧的洩氣擠壓後,讓整部車都趴地沒問題。
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[改裝實戰] 經典不敗神車(上) Honda EJ8 Coupe海拉風式樣
要符合HellaFlush的玩法其實不難,首先要有一輛乾淨整潔的車,然後找一組Offset非常緊繃的漂亮輪圈(數值愈小就愈外凸),這樣才能盡可能的讓整組胎圈向外側擴張,而這組輪圈最好是深唇樣式,以一般15、16吋的輪圈來說最好要有8J以上的寬度。
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[改裝實戰] 歷久不衰的平民跑車Civic 28歲的Honda EJ1(五代EX Coupe)
回顧Civic五代Coupe的車齡,目前最年輕的也有27歲了,大多數都是將近30歲的車齡,不過車齡雖然老,外型卻不老,低平車頭、流線外型加上雙門車體,即使是現代的角度來看這部原廠代號為EJ1的五代EX Coupe,依然不顯老氣
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[試駕] E級魅力 Mercedes-Benz E300 Coupe
與先前試駕的E300 Estate五門旅行車相同,小改款E300 Coupe亦搭載最大輸出258hp/37.7kgm的2.0L直四渦輪配置,搭配9G-Tronic九速手自排變速箱可在6.4秒完成0~100km/h加速,無論日常代步或偶爾熱血小跑一下都是遊刃有餘。
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[試駕] 不甘平凡 BMW M440i xDrive
自2019年法蘭克福車展發表預覽造型的Concept 4概念車以來,佔據主要視覺焦點的巨型雙腎水箱護罩,便為新一代4 Series Coupe持續帶來討論熱潮。
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明明是名車卻變為不起眼的存在 三菱FTO(1994年)
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