文/葛蘭特

圖/葛蘭特、和泰汽車

TOYOTA GAZOO Racing Corolla Cup 2025 統規賽（以下簡稱Corolla Cup）第二站賽事於7月5日（六）、7月6日（日）於台中麗寶國際賽車場順利落幕。本次賽事共進行三回合正賽，12位參賽車手再度集結，駕駛以Corolla Altis GR SPORT為基礎打造的統一規格賽車，在賽道上展開精彩對決。本次賽事官方線上直播創下單場近萬人同時在線觀看，且在與經典90社團合作下，吸引近兩千位觀眾入場觀賽，充分展現國內車迷對Corolla Cup的賽事關注度與GR品牌熱度。

第二站競爭激烈

力爭最佳年度積分

第二站賽事節奏明快、攻防頻繁，三回合比賽中多次上演彎道貼身攻防與超車，各車手展現高超操控技巧與穩健策略配置，特別是第三回合的前六名排位，採第二回合前六名完賽名次倒序發車（第二回合的第一名以第六順位起跑、第二名將以第五順位起跑以此類推，第七至第十二名則發車順序不變），大大增加賽事刺激精彩度。

即使如此，12位好手也是全力出擊，場上位置頻繁更替，賽況精采。賽前積分第一的周翼騰延續首站強勢表現，三回合比賽豪取55分，持續穩居積分榜首；楊博崴從缺賽第一站後強勢回歸，橫掃40分氣勢如虹，並成功於第三回合拿下冠軍，首度站上頒獎台。程志熙則以穩健節奏斬獲30分，持續緊咬周翼騰，總積分位居第二，虎視眈眈。

廖培鈞與林永程雖三回合中各自發生激烈纏鬥，但仍以實力克服困難，各收下24與21分；謝坤廷與陳柏邑則雙雙拿下20分，持續維持中段班優勢。江世傑後勢強勁，單站22分衝上積分榜前段，積分暫居第六；王翊帆與邱鋭持續累積經驗，尋求突破契機；李政和與黃嘉雯本站未能進帳，後續賽事備受關注。

除正賽外，本次賽事現場7/5週六舉辦多項以「駕馭體驗」為核心的互動活動，讓參與民眾從觀賽者化身體驗者，完整體現TOYOTA GR「Fun to Drive」的品牌理念。週六的TOYOTA車主賽道日，開放TOYOTA車主駕駛自有車款進入麗寶賽道；GR賽車學校則由專業賽車教練親自指導，帶領學員進行賽道駕駛教學，並享一節GR86賽道試駕，不限車型品牌皆可報名參加，享受賽道樂趣。參加週六活動且單圈秒數前15名的TOYOTA車主，享有多一節的賽道時間，刷新最速單圈成績、挑戰「TOYOTA最速神人15」排行榜，並於GR官網留下紀錄，讓更多人見證其不凡成績，因此吸引眾車主努力刷新最佳單圈成績。

TOYOTA GAZOO Racing Corolla Cup 2025 統規賽第三站將於2025年9月27日（六）至9月28日（日）在台中麗寶國際賽車場舉行，屆時年度冠軍將正式誕生。和泰汽車也持續以GR為品牌核心，透過專業賽事與全民參與活動，打造台灣性能駕馭文化新典範，落實「Fun to Drive」的品牌信念，如果大家想感受這股賽道熱情的話，不妨把握收官站時間，進場觀賞精彩賽事。

比賽成績

第一回合
　冠軍｜周翼騰｜完賽時間：21分37秒｜最快單圈：2分08秒
　亞軍｜林永程｜完賽時間：21分37秒
　季軍｜程志熙｜完賽時間：21分44秒

第二回合
　冠軍｜周翼騰｜完賽時間：21分30秒｜最快單圈：2分08秒
　亞軍｜程志熙｜完賽時間：21分41秒
　季軍｜廖培鈞｜完賽時間：21分42秒

第三回合
　冠軍｜楊博崴｜完賽時間：21分51秒
　亞軍｜周翼騰｜完賽時間：21分54秒｜最快單圈：2分09秒
　季軍｜陳柏邑｜完賽時間：22分06秒

TOYOTA GAZOO Racing Corolla Cup 2025統規賽-總積分榜

名次	車手姓名	第二站積分	總積分
1	周翼騰	55	105
2	程志熙	30	65
3	林永程	21	59
4	廖培鈞	24	55
5	謝坤廷	20	44
6	江世傑	14	42
7	楊博崴	40	40
8	陳柏邑	24	39
9	王翊帆	12	21
10	邱鋭	3	10
11	黃嘉雯	0	5
12	李政和	0	1

經典90老車展示

展現Toyota性能因子

而在這場為期兩天的第二站賽事活動中，和泰汽車也特別於7/6週日，以「賽車文化」為主軸，與台灣知名老車社團-經典90合作，匯集超過百輛來自全台經典車款與粉絲珍藏，以及記憶中熟悉的經典電影、動漫塗裝車款，包括AE86、GT86、GR Supra、MR2、Celica GT-4等經典日系性能車，並設有分區靜態展示，吸引大批車迷駐足拍照、交流，部分展車更以知名動漫與電影造型致敬經典，引起廣泛共鳴。

而筆者也藉此機會，補捉多部Toyota經典老車，透過圖片與文字介紹，與大家共同感受這場活動的盛況。

---

這部是第三代Toyota MR2（日本當地改名為MR-S），為中置引擎跑車，搭載的引擎是1.8 NA引擎（跟國產Altis相似），最大可輸出140hp馬力，由於車重只有996公斤，因此零百加速只需6.8秒，不少車主會移植2ZZ-GE引擎，以獲得190hp以上馬力。

---

這部是第三代Toyota MR2（日本當地改名為MR-S），為中置引擎跑車，搭載的引擎是1.8 NA引擎（跟國產Altis相似），最大可輸出140hp馬力，由於車重只有996公斤，因此零百加速只需6.8秒，不少車主會移植2ZZ-GE引擎，以獲得190hp以上馬力。

---

這部是於1989年發表的第五代Celica，外觀在直線化的基礎更為圓潤以降低風阻，全系配備2.0升自然吸氣直列四缸發動機，首次配備四輪轉向，GT-Four車型所搭載的3S-GTE引擎經過強化，可輸出225hp馬力，整體實力相當強悍。

---

這部則是1993年登場的第六代Celica，最強版本為1994為WRC拉力賽事設計的GT-Four車型，搭載經過大幅調整的2.0升渦輪增壓直列四缸引擎（代號3S-GTE）和經過調整的5速手動變速箱，輸出255hp馬力。

---

這部是1999年面世的第七代Celica，性能版本的SS-II車型配備了2ZZ-GE高性能發動機，在VVTi-L升程技術的加持下可以在7800轉時輸出190匹馬力，採用前輪驅動，整體戰力下滑不少， 2006年日規Celica停售。最終落下了36年的銷售歷史。

---

這部是在1984年上市的初代MR2中置引擎小跑車，最強版本為1986年，加裝了機械增壓搭配1.6升4A-GZE引擎的車款，最大可輸出145匹馬力，0-100km/h只需6.5秒即可完成。

---

這部是1999年到2001年間銷售的第11代Crown Estate車型，性能最強的版本應該是搭載配備2.5升1JZ-GTE渦輪引擎的 Athlete V版本，這顆引擎也與2JZ-GTE有相似的血統，改裝潛力也極高，輕度強化即可有400hp的最大馬力。

---

這部老式經典的Toyota Camry Spirit wagon，出廠年份從1987-1992年間，看得出來車主經過很用心的整理，外觀上很多零件都翻新過，應該要花費不少時間整理才能有此成果，相當佩服。

---

---

這部採用Rocket Bunny寬體套件的GR Supra，不只遠看出滿氣勢，近看很多節縫處的細節也都處理得很好，車尾大尾翼更是將整部車的霸氣提升到極緻。

---

當天活動現場也有多部GR Supra現身，如果排除寬體式樣的話，筆者認為這部黃色車款改裝細節最多，包含引擎蓋、前下擾流、前定風翼、側裙、車門飾板、後擋飾蓋、超大尾翼與後下擾流等，全部都是以相當浮誇的造型呈現，很容易吸引到大家目光。

---

這部GR Yaris在全車彩繪的幫助下，更加凸顯其賽車血統的因子，而且整台車顧得相當漂亮，改裝完整度也極高，看起來非常賞心悅目。

---

如果有打算入手一部雙門座跑車、後輪驅動、性能適中、改裝潛力大、價格容易入手的話，舊款GT 86應該是最佳選擇。

---

這部當年以美規進口導入台灣的Corolla 1.8，良好的妥善率，可謂打下Totota=不會壞口碑的代表，而不少年輕車主也會入手進行改裝，套件還算好找，而且還可以外掛渦輪，玩起來也是樂趣十足。