改裝實戰
【改裝實戰】Porsche 718 GT4 RS激試(上)
中置引擎更顯樂趣
2023.12.01 作者:童秉豐 圖片來源:童秉豐
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車輛/豪泰國際、A+車體美硏、OTO Tuning
德國汽車名門-Porsche,歷年來推出的性能名車不在少數,每部在車壇中總是能佔有一席之地,其中也包含國內上市才1年的Porsche 718 Cayman GT4 RS,這部在該廠投入大量心力打造的全新級距性能車款,一推出就技驚四座,到底有多特別呢?就讓筆者好好為大家介紹。
全車空力重新設計
大幅提高賽道表現
這次所試駕的這部Porsche 718 Cayman GT4 RS,在國外是於2021年11月的洛杉磯車展首度發表,以718 Cayman GT4車型為基礎所開發,不但是Cayman車系有史以來性能最為強悍的一款車型,更是首度掛上RS車名的Cayman車型,代表著其性能與操駕設定上,比任何一款718 Cayman更趨近於賽道化風格。
從外觀上來看,可以發現這部車的空力套件是全新設計的,且還選配了原廠推出的 Weissach套件,因此在車頭與車側部分可以看到碳纖維開孔前蓋、前進氣格柵與冷卻進氣格柵的設計,搭配前輪拱散熱排氣口與碳纖維後視鏡蓋,加上較一般車型降低30 mm的行駛高度,使得整部車輛具備有更加強悍的視覺張力。
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車尾部分,最醒目的莫過於鵝頸式的大型尾翼,該組尾翼的支架採用鋁合金材質打造,中間翼板則為碳纖維材質,根據原廠表示,這組尾翼是源自911 RSR GT賽車而來,雖然不具備有主動式空力尾翼的功能,但依然能提供絕佳的高速行駛下壓力。不只如此,原廠為了優化此車的空力表現,在車身底板的部分也用盡苦心,除了全車底板平整化之外,在前後輪附近也特別設計導風板,將通過車底的部分氣流,導引至輪圈內,協助前後煞車進行散熱之用,同時減少輪拱內的亂流。
而在平整化的底板之後,銜接的是大型後下氣流擴散器,可加快車底空氣流速,使車底形成真空帶,搭配車尾大型尾翼後,就可讓車輛高速行駛時,牢牢地吸附在地面。透過上述的空力設計,使得這部車可增加較Porsche 718 Cayman GT4約25%的下壓力增幅表現。
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在內裝部分,可以看到這部選配Weissach套件的車款,車內已具備了半套的鈦合金防滾籠、中控檯則為Race-Tex麂皮材質包覆,並採用固定式桶型賽車椅的配置,這兩張賽車椅與人體接觸的位置同樣採用防滑效果極佳的麂皮材質,兩側則為真皮材質,可提供非常優異的包覆性、支撐性與止滑性。
另外,內裝亦改採輕量化地毯、減少隔熱材質、輕量化玻璃後車窗,輕量化車門板等改變,主要目的皆在於盡可能的減輕車重,在工程師的努力下,RS版本相較於GT4版本又再輕了35公斤來到1415公斤,造就出色的2.83馬力重量比!
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