三階換K03大渦輪
外掛+內寫雙劍合併

所謂的第三階改造，就是指渦輪已更換成出風量更大的型號，以獲得高轉速實更穩定且大量的進氣量，使高轉速時的增壓值可以維持高增壓狀態，不會出現增壓值隨著轉速攀高而下降，這樣引擎高轉速時的動力輸出，就可以再往上提高。不過由於愈來愈多新世代引擎，其排氣頭段都與渦輪排龜結合在一起，大大增加更換其他渦輪的難度，幸好車主最後找到Hyundai品牌中的掀背跑車-Veloster，其所採用的K03渦輪可以沿用到Elantra Sport上面，而且出風量大些，於是就將愛車更換上這顆渦輪，然後為了對應台灣炎熱氣候、降低進氣溫度，也將水噴系統與Vital加大中冷器加裝到車上。

而在採訪時車主也跟筆者表示，Elantra Sport這部車的原廠ECU電腦，對於增壓值得容許範圍有其邏輯在，如果在160km/h以上，增壓值還高於1.2bar時，電腦就會開始鎖壓，並且亮電腦燈讓車輛無法正常加速，這也是為何第二階改造時高速增壓值只能設定在1.0bar的原因之一。然而目前內寫式的ECU優化程式無法排除這個問題，於是Tuner只好尋求外掛電腦的協助來克服，解決辦法是透過外掛電腦能修改Boost感知器回饋訊號的方式，讓原廠ECU電腦以為增壓值還在容許範圍內，讓電腦不介入鎖壓，再透過內寫軟體修改供油程式，使引擎空燃比可以在安全範圍內，如此就能將持壓拉高到1.4bar，超過200km/h以上都可以維持住，瞬壓則為1.7-1.8bar。在此設定下，0-100km/h可在5.5秒完成，0-400m：13.49秒@172.9km/h，100-200km/h：13.18秒，整體的加速表現非常強勁，對上改一階的VW GTI 7.5也毫不遜色。

另外，採訪時車主也跟筆者分享，建議Elantra Sport的車主，可以考慮將原廠用來控制進氣洩壓閥的電磁閥，更換成金屬材質的改裝電磁閥，就可改善車齡到一定時間後，原廠電磁閥會卡彈，並且顯示渦輪旁通閥壓力過高的故障碼問題。而且更換為改裝電磁閥後，若能同時更換鋁合金材質的進氣洩壓閥，就可以透過洩壓作動速度比較快的優勢，在高增壓場合時，發揮保護渦輪的效果，同時讓渦輪轉速不會在回油時掉太多，而影響再加速的反應，這個秘訣提供給其他Elantra Sport車主參考。

改裝明細表

■highspark高壓考爾■HKS火星塞■麥翠斯外掛水噴電腦■K03雙渦流渦輪■Vital 加大中冷器■Tuning Life CNC 洩壓閥■Pipecross 高流量濾芯■SFJ進氣鋁管■SFJ渦輪管 (改色) ■機油冷排■GReddy渦輪控制器■客制進氣■Lite blox輕量化鋰電池■Recaro SR4賽車椅x2■韓版數位儀錶■客製方向盤麂皮包覆含字■Defi 渦輪錶■TL客製前保桿■TL客製後行李廂蓋■車體局部貼膜改色■SprintHart CP-035(改色) ■JBT4活塞卡鉗(改色) ■HHC後加大碟■YR AR3魚眼上座避震器■Hard Race後支臂組■Hard Race前後防傾桿■Hard Race前後拉桿組■RE-71Rs 235/40/17輪胎

[改裝實戰] 100-200km/h：13.18秒達成(上) Elantra Sport三階改造