車輛/赤焰賽車工程

加大渦輪+ECU優化
0-100測出6.53秒

除了提昇進排氣的順暢度外，冷卻系統的強化也不馬虎，Tuner為其更換了Vital全鋁製加大中冷器、鋁製加大水箱，搭配機油冷卻器與自排油冷卻器等，讓進氣溫度、水溫與機油溫度與自排由溫度等，都能在大幅提高引擎輸出的同時，也能控制在合理範圍內，以確保引擎耐用度。

冷卻系統的強化，Tuner為其更換了Vital全鋁製加大中冷器、鋁製加大水箱，搭配機油冷卻器與自排油冷卻器等，以確保引擎耐用度。

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外觀部分的改造也不少，車主大量使用碳纖維車體鈑件，開孔式碳纖維引擎蓋與碳纖維尾翼，來強化運動氣息，提昇引擎室散熱性外，同時也能獲得車頭輕量化效果。

作好基礎工作後，接下來就是最重要的動力提昇工程-更換加大鍛葉渦輪機，簡單說就是將原廠渦輪機拿去加工，將進排氣側的外蓋透過CNC機台挖大內部容積，然後再換上葉片直徑更大，與葉片數量更多的進排氣葉片，如此就維持原廠渦輪機的外貌，不用大幅更換進排氣管路與油水管路等，渦輪周邊系統的情況下，獲得過去更換大渦輪的出風量效果，是目前很常見的動力改裝工程。

而有了大幅強化的動力硬體系統後，後續的ECU軟體調校也很重要，透過修改供油、點火、換檔與油門反應等程式的方式，讓引擎獲得正確的供油量與點火時間，上述改裝的硬體才能發揮真正功效，也才能讓引擎獲得長長久久的耐用度，是最重要的關鍵。這部車目前瞬間增壓值設定在1.6bar左右，車主提供的100-200km/h P-Gear測試畫面，跑出的17.81秒的成績，提昇幅度相當有感。

至於外觀底盤部分的改造也不少，車主大量使用碳纖維車體鈑件，來強化運動氣息，包含有開孔式碳纖維引擎蓋、碳纖維尾翼，搭配可調避震器、前四活塞卡鉗、前後加大碟盤、DG 17吋鋁圈等，除了讓整車擁有極高的辨識度外，對於高速行駛的操控穩定性也有明顯幫助。內裝部分，則透過加裝兩張Bride可調怪獸賽車椅與Takata四點式安全帶，來強化駕駛介面的包覆性。

內裝部分，則透過加裝兩張Bride可調怪獸賽車椅，與Takata四點式安全帶，來強化駕駛介面的包覆性。

透過此車的動力改造，也讓人見識到1.4 BOOSTERJET的改造潛力，或許這樣的作法在同樣搭載這顆引擎的Vitera S與SX4的車款上，不一定要改這麼大，或許採用進排氣+ECU程式優化的二階改造，會更符合多數人的需求，提供給大家參考。

底盤部分則改裝了BASTA可調避震器、BASTA前四活塞卡鉗、DG 17吋鋁圈，與前225/45/17+後205/45/17 的Dunlop Z3輪胎，對於攻克急彎時可獲得車尾帶側滑的駕駛樂趣。

這部小辣椒透過P-Gear儀器測試，本車在氣溫大約22.5度的情況下，0-100km/h跑出6.53秒的成績，相較於原廠大約7.6秒的平均秒數，進步幅度相當有感，而且這部車還在麗寶賽車場激烈操駕過，過程油水溫的控制都很漂亮，代表改裝技術非常成熟。

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改裝明細表
■MST進氣組■巴克利鋁製渦輪管■直通Down pipe■可變閥門手工排氣尾段■進氣洩壓閥■客製強化點火系統■Vital全鋁製加大中冷器■鋁製加大水箱■日製機油冷卻器■專用型自排油冷卻器■加大鍛葉渦輪機■ECU三階軟體調校■開孔式碳纖維引擎蓋■碳纖維尾翼■BASTA可調避震器■BASTA前四活塞卡鉗■前後加大碟盤■DG 17吋鋁圈■前Dunlop Z3 225/45/17輪胎■後Dunlop Z3205/45/17輪胎■兩張Bride可調怪獸賽車椅■Takata四點式安全帶。

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