過去筆者採訪的經驗中，國產渦輪車的案例幾乎每個月都有，也幾乎每個品牌都曾有過，例如：Ford、Honda、Nissan等，唯獨Hyundai很少接觸，直到這個月採訪到這部Elantra Sport，才發現原來這部車的改裝潛力不輸給其他國產品牌，到底可以改到多強呢？且看葛蘭特的報導。

車輛/Tuning Life

傾全廠之力研發結晶
Hyundai 1.6T GDI引擎

這次所要介紹的這部第六代Elantra Sport，原廠搭載的引擎是Hyundai經歷4年多的研發期後誕生，其不只動力輸出數據已可與其他歐日引擎相互睥睨，排污條件也符合加州與歐盟嚴格的排放標準。從引擎規格來看，採用了Twin-scroll雙渦流的渦輪引擎設計，搭配中冷器與缸內直噴技術，並有雙連續可變氣門正時機構，可調校的動力範圍相當大，從最小的140hp起跳，最大可達204hp/6000rpm及27.0kgm/1500-4500rpm，表現相當傑出，過去到現在仍搭載於多部Hyundai旗下車款中，也因為引擎先天體質良好，使得後續改裝效果得以發揮出來。

根據車主表示，當初聽聞這部Elantra Sport搭載可輸出204hp的1.6T引擎，且變速箱還是七速乾式雙離合器設計後，沒試車就下單購買，事後也對這部車的表現感到滿意，尤其是底盤調校的相當優異，頗具操控樂趣，加上四門房車設計，可兼具家庭用車需求，外型也相當流線，算是多功能的平價性能車。

而其改車的歷程也跟多數人一樣，先從一階改造開始起，當時先更換渦輪管與高流量空氣濾芯，搭配內寫式ECU優化程式，可以將增壓值從原廠的1.2的瞬壓，提高到1.4bar，高速則掉到0.8bar，0-100km/h的秒數縮短到6.3秒左右，最大馬力可以到230hp，扭力則有5kgm的增幅。

開了一段時間後慢慢對動力感到麻痺後，又開始了第二階的改造，當時則更換了直通Down-Pipe管、中尾段排氣管與電腦程式重新撰寫，可以將增壓值再往上提高到瞬壓1.6bar、持壓1.2bar、高速1.0bar的程度，100-200km/h可以進步到15～16秒之間，表現已相當不錯，不過後來在某個因緣際會下，乾脆把引擎的動力在更換鍛造腹內的情況下，壓榨到極限好了，於是開始了第三階的改造計畫。

[改裝實戰] 100-200km/h：13.18秒達成(下) Elantra Sport三階改造