• ●第二代Palisade的越野版本，越野能力更勝初代車型，粗獷的外觀與標準版風格迥異
• ●擁有更大的離地間隙，搭配後軸電子限滑差速器、全時四輪驅動、全地形胎
• ●動力採用3.5升V6引擎，擁有287匹/35.9公斤米的最大輸出，牽引力最高達5000磅
• ●導入全新的地形駕駛模式，包括泥地、沙地、雪地等，預定今年夏季上市

Palisade標準版本走得是高級豪華的路線，XRT Pro則是水箱護罩、前後保桿、輪拱等處重新打造，帶來截然不同的硬派面貌。首先是碩大的水箱護罩改用上了十字型的進氣格柵，並用上了兩種材質打造，下方霧黑色部分則為防刮材質，更是直接標配了兩個紅色的拖車勾，看起來野性十足。另外前保桿也取消了之前霧銀的配置，改為具有實際保護用途的設計，具備下護板的功能，讓人可以無懼惡路威脅。輪拱與側裙則是用上了大面積的防刮材質覆蓋在車身鈑件之上，搭配粗獷的後保桿造型，且同樣也具備兩個紅色的拖車勾，一看就是知道不是個好惹的傢伙。

除了外觀修飾到位，Palisade XRT Pro關於越野的配備也毫不馬虎，換上了行程更長的懸吊，使其離地高達到了21.3公分，比起標準車型多出了2.54公分，因此進入、通過、離去角都更大，分別為20.5、22.4、18.3度。此外，本車直接標配了專屬的後軸電子限滑差速器、HTRAC全時四輪驅動系統、225/60R18的全地形輪胎，搭配更為強大的地形駕駛模式系統、附前方地面視角的環景攝影、新型的地形駕駛模式（包括泥地、沙地、雪地），越野能力可見一斑，甚至比初代Palisade XRT車型更為強大。 第二代Palisade擁有兩種動力單元，分別為Hybrid與傳統內燃機引擎，強調越野的XRT Pro自然會採用後者，搭載的是一具全新開發的3.5升V6自然進氣引擎，最大馬力來到了287匹，最大扭力則有35.9公斤米，搭配八速手自排變速箱，擁有充沛飽滿且線性的加速表現。Palisade XRT Pro是專為美國消費者打造的車款，因此拖曳能力也極為重要，原廠表示本車最大拖曳能力為5000磅（約2267.9公斤），車上更是具有專屬的拖曳模式，在長時間重負載的情況下，車輛會保持在低檔位行駛，降低換檔頻率達，滿足喜愛outdoor戶外生活的各種可能，各式玩具都可以被輕鬆拖曳。Palisade XRT Pro將在今年夏季抵達美國各個展間，國內導入希望相當渺茫。