在美國超熱門，在台灣卻超小眾的Ford Mustang(簡稱野馬)車系，雖然路上偶爾會見到，不過有大幅改裝過的實車卻不多，筆者過去少在店家採訪時接觸到，即使如此熱愛此車的車友還是存在，就像這部V8 5.0L車款的車主一樣，不只幫愛車強化了外觀，連內裝都大幅改造過，內外兼備的樣貌，吸引了不少目光，就讓我們來看看他改了那些精品吧。

車輛/怪異博士Dr.Punk

全車寬體化外觀
大量碳纖維鈑件

過去曾有人跟筆者說過：要玩美國野馬，一定要買V8車款才算真正擁有過野馬，而這樣的說法在筆者實際開過V8野馬後，確實有很深的感受，充沛的低速扭力、渾厚的排氣聲浪與隨傳隨到的再加速力道，這些都只有大排氣量的V8引擎才能提供，從帳面上的動力數據來看，421hp/6500rpm、54kgm/4250rpm的最大動力輸出，對於一般情況絕對夠用，更何況美國還有改不完的套件可強化。

而據車主表示由於動力輸出並非是他的改裝重點，因此動力部分只更換了BBK 90MM節氣門與Airaid進氣系統＋紅香菇頭而已，其他重點放在內外觀的部分，外觀部分就改得很多，整體視覺上可以明顯看到整部車是以寬體+碳纖維套件搭配而成，據車主表示車頭前保桿採用Shelby GT500前保桿，搭配碳纖維前下巴所組成，引擎蓋購入時為FRP玻璃纖維材質，之後再找國內廠商協助，改造為碳纖維表面材質，左右對稱的碳纖維紋路，加上大面積的鯊魚鰭開孔，讓整個車頭氣勢提昇到極具霸氣的氛圍。

從帳面上的動力數據來看，野馬V8 5.0L車型擁有421hp/6500rpm、54kgm/4250rpm的最大動力輸出，對於一般情況絕對夠用，因此車主在動力部分只更換了BBK 90MM節氣門與Airaid進氣系統＋紅香菇頭。

引擎蓋購入時為FRP玻璃纖維材質，之後再找國內廠商協助，改造為碳纖維表面材質，左右對稱的碳纖維紋路，加上大面積的鯊魚鰭開孔，讓整個車頭氣勢提昇到極具霸氣的氛圍。

車頭前保桿採用Shelby GT500前保桿，搭配碳纖維前下巴所組成。

車側部分，則可看得到CMST碳纖維側裙，與美規車型才有的碳纖維牛角後照鏡，加上大面積的車身貼膜，把野馬美式跑車獨有的碩大車型暴力感表露無遺。

車尾部分，後輪拱上的寬體造型為Liberty work推出的套件，而體積超大的碳纖維後尾翼，採用三點支撐設計，翼面造型有別於過去接觸過的GT尾翼，曲面角度更大，垂直翼的銳角也更明顯，看起來有著日本鋼彈機器人的風格。後下擾流器表面同樣看得到碳纖維紋路，並且服貼於原廠後保桿下方，使其成為具備雙層式構造，搭配雙出排氣尾管後，車尾後方的整體設計感也相當飽滿，剛好與車頭相呼應。車側部分，則可看得到CMST碳纖維側裙，與美規車型才有的碳纖維牛角後照鏡，加上大面積的車身貼膜，把野馬美式跑車獨有的碩大車型暴力感表露無遺。

後輪拱上的寬體造型為Liberty work推出的套件，而體積超大的碳纖維後尾翼，採用三點支撐設計，翼面造型有別於過去接觸過的GT尾翼，曲面角度更大，垂直翼的銳角也更明顯。

將氣壓避震器降到最低後，整部車看起來就像趴在地上一樣，而這也是氣壓+寬體才有的改造的效果。

[改裝實戰] 超霸氣狂馬(下) Ford Mustang V8 5.0L