文/莊智顯 圖/顧宗濤

• ●建議售價 237萬元
• ●續航里程 449km（WLTP）
• ●原廠保固 3年不限里程（動力電池8年16萬公里）
• ●討喜之處 個性跑旅造型、豐富配備水準
• ●遺珠之憾 運動化駕駛感受不若汽油車型鮮明

在轉向油電共用策略之後，BMW在純電車型陣容的擴展速度比許多傳統品牌要快上不少，像是新一代5 Series車系中的i5 Touring一引進便成為國內市場唯一純電旅行車，而改採斜背跑旅路線的全新二代X2也是一發表便同步推出iX2純電車型，讓喜愛此類個性化車款又想嘗試純電體驗的消費者無需再等待。

為滿足國內消費者需求，BMW總代理汎德在全新二代X2於2023年10月原廠發表後不久隨即啟動線上預訂作業，截至2024年3月28日正式發表已接單超過1600張，其中更有約八成皆為iX2純電車型，可見到原廠的油電共生策略確實受到市場肯定，好在近期原廠產能已開始恢復正常，不像先前iX1受疫情影響般持續缺車、直到引進約莫2年後才有機會試駕，此次距離汽油版本試駕半年後，我們便可上路試駕iX2、好好體驗有何不同之處。

高調個性扮相

首先在外觀造型上，全新iX2延續車系此次回歸向X6、X4看齊的斜背跑旅風格，加上全面標配M Sport運動套件與試駕車選用的深紅車色，充分展現強調年輕動感的獨特個性；同時隨著廠方近年逐漸弱化油、電不同動力間的造型差異，在iX2身上僅能從帶有漸變大小菱格紋路的封閉式水箱護罩、車身前後與輪圈中心蓋等處的藍底廠徽，以及最為直接的尾門左側iX2銘牌來識別。

內裝部分同樣比照從二代2 Series Active Tourer與三代X1一路傳承下來的簡潔控檯布局，進入車室的視覺焦點主要則是落在以10.25吋數位儀錶與10.7吋觸控螢幕構成的懸浮式曲面螢幕，後者搭載的BMW OS 9.0整合系統採擴充能力更具彈性的Android架構開發，加上進一步強化視覺導向與便於觸控操作的大圖示介面設計，未來升級能力與整體操作流暢度都有保障。

全新iX2在配備豐富度方面絕對是同級一流水準，除了全車系標配的飾光水箱護罩、光型變化智慧LED頭燈、迎賓光毯、智慧Comfort Access免鑰匙系統含電動尾門感應啟閉、Veganza透氣皮質內裝、雙前座電動跑車座椅含駕駛座記憶、M多功能真皮方向盤、環艙氣氛燈組、智能衛星導航、AR擴增實境導航功能、車況抬頭顯示器、手機無線充電裝置、無線Apple CarPlay/Android Auto、手機數位鑰匙2.0、360度環景輔助攝影+碰撞錄影功能、自動停車/倒車輔助系統等，還追加全景式玻璃車頂，進一步提升車室開闊感與明亮度。

輕快柔和行路

與雙生兄弟iX1相同，全新iX2在國內僅引進前後雙馬達配置的xDrive30單一動力車型，313hp/50.4kgm的強勁輸出推動破2噸的車身依舊可在5.6秒完成0~100km/h加速，反應在實際駕駛感受上，仍可展現電動車應有的輕快起步與前段飽滿的加速力道，若切換到運動模式則會呈現出相當積極敏感的電門反應，初次接觸電動車的駕駛人還是需要稍加習慣，以免過於明顯的車身前後俯仰造成車上乘員不適。

先前在澎湖舉辦的媒體試駕活動中，無論是入門的sDrive20i或頂級動力旗艦M35i xDrive，在行路表現上都展現出相當強韌紮實的運動風格，但此次iX2卻反倒與更偏重舒適平穩的iX1較為接近，推測是兩者在車身尺碼與車重皆相近的前提下，引進車型標配的可變式運動轉向系統與M跑車化動態懸吊系統便採相同調校設定，雖說iX2斜背跑旅身型在重心高度上仍有一定優勢，過彎側傾程度與高速拋跳感都較iX1好上一些，但比起汽油車型鮮明的熱血操駕氛圍還是略有不足。

試駕心得～

個性實用兼顧

全新iX2在延續車系共通的個性跑旅外觀與豐富配備水準等優點之餘，因應純電身份而與iX1更為接近的舒適取向底盤設定雖然有些令人意外，但反倒更符合國內消費者的主流喜好，實用性也有加分。

MW iX2 xDrive30 M Sport規格表