在2018年以「給世界一腳」為Slogan投入國產小型CUV市場的Nissan Kicks，在其動感的外型、親民的售價與出色油耗等產品特點下，一舉拿下了該級距的銷售冠軍寶座，並且持續蟬聯了2年的銷售王者，即便在未改款前的這1年裡，每個月仍可繳出破千輛的銷售佳績，足以驗證此車魅力與厲害之處。而現在，小改款Kicks終於來了，且是挾帶著更為霸氣又精緻的外型、全新的1.6升動力以及更完善齊備的安全科技與便利配備等進化升級賣點投入市場，準備再給國內這競爭激烈的小型跨界CUV市場「補上重重一腳」。

●新車售價 83.5萬元(旗艦版)

●平均油耗 16.0km/L

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 更齊備的ADAS主動安全科技

●遺珠之憾 後座依舊少了冷氣出風口且椅背角度無法調整

從國內市場銷售數字來看，小型跨界CUV可說是新車銷售市場中成長最為顯著且競爭極為激烈的一個級距，尤其現今隨著全新HR-V、Kona/Venue、Stonic、CX-3、Vitara/SX-4 S-Cross以及CH-R等國產、進口車款的推出上市，可說讓小型跨界CUV成為國內車壇中備受關注的市場級距。而裕隆日產在2018年所推出的國產Kicks，在擁有不錯的產品實力與親民的價格優勢下，連續4年皆創下了相當亮眼的銷售成績，甚至在改款前夕仍擁有破千輛的掛牌數，可說深受國內消費者的肯定與喜愛。

不過隨著競爭對手的全新產品投入與新年式車型的配備加碼演出等，Kicks勢必得再向上進化升級才能繼續保有市場競爭優勢，因此在今年10月裕隆日產終於帶來了Kicks小改款車型，且在包括外型、配備、安全及動力等部分皆進行強化升級下，擁有更優異出色的產品戰力，尤其價格部分也僅作微幅調漲，讓Kicks依然具有高CP值的表現，因此我們也能大膽預測此番小改款Kics的「再補一腳」，是有機會讓它在眾強敵的環伺下再次突圍而出的。

更霸氣、精緻的外觀面貌

小改款Kicks的外觀造型依然延續以往充滿動感時尚的特色，車頭樣貌採與美規與中國版的造型看齊，換上全新且面積加大的「Double V-motion」大型水箱護罩，搭配內部施以黑色鋼琴烤漆的格柵以及立體平面式的全新廠徽Logo，整體造型可說更氣勢與精緻質感。而兩旁造型變得更為狹長鋒利的LED矩陣式頭燈，則整合了LED晝行燈與LED方向燈，並且具備AHB遠近光燈自動調節功能，讓充滿潮流氣息的車頭造型再增添一份科技感。

而車側依舊擁有豐富的線條與深邃立體的車身腰線，搭配略微突起的前後輪拱設計，打造出休旅車應有的動感與粗獷風格。另外，以往擁有鮮明調性的雙色懸浮式車頂設計不僅保留，還新增了「黑頂狂藍」與「藍不住」兩種新雙色車身塗裝供選擇，搭配全新17吋五幅式三叉造型的雙色削切鋁圈，跑格氣勢盡顯。至於車尾的變化則是集中在車尾燈組，雖然造型未變，但內部燈具布置則做了修改，同時燈殼還帶有一絲燻黑風格，尤其兩側燈組中央則多了一道橫貫反光飾條相連結，製造出時下流行的貫穿式尾燈設計，精緻度以及辨識性皆提升不少，加上後保桿也減少了黑色防刮材質、並增加同色烤漆的面積，整體的視覺質感增加不少。

簡潔、實用導向的內裝鋪陳

相較於外觀造型的大幅變動，小改款Kick的內裝則依舊維持原有的設計鋪陳，同時和之前一樣，除基本的黑色內裝之外，也提供有搶眼鮮明的橘/黑雙色供選擇。而整個中控台與門飾板雖然為對應成本而仍採用大量的硬塑料材質，但控台處依舊透過皮質包覆與縫線來營造出質感。但若要論及內裝變動最大之處，就是取消以往傳統的手煞車，而改採電子線傳設計的EPKB電子手煞車(附Auto Hold)，這不僅能有效提升前座的運用空間，更能與駕駛輔助系統有著更佳的整合性。

至於車艙內的主軸配備，一是中控台搭載的8吋X-Media III智慧影音多媒體系統，此主機採高解析度屏幕，同時具備160度可視角，並可支援Apple CarPlay & Android Auto等連結機能。其次就是沿用的7吋數位式液晶儀錶，此結合了傳統的實體指針時速錶與虛擬液晶轉速錶，可提供時速、里程、油耗、胎壓、車輛系統設定、3A安全防護系統以及駕駛輔助介面等豐富資訊，功能性強大。除此之外，D-Shape平底式多功能運動方向盤也繼續採用，不過方向盤右側則多出ICC全速域以及車速、跟車距離調整等按鍵開關，但較可惜的是仍舊僅有上下兩向調整機能。而其他配備諸如Push Start、I-Key、AVM 360度環景影像監控系統、倒車影像顯示系統、PM 2.5級恆溫空調以及藍牙連線功能等，皆是試駕車旗艦版的標準配備。

另外，主動安全科技也是者這次小改款的升級重點所在，原本Kicks所搭載的智行安全科技，包含了3A(AEB/ATC/ARC)主動全時防護、AVM 360度環景影像監控、MOD移動物體偵測、LDW車道偏離警示、FCW前方碰撞預警、BSW盲點警示、RCTA後方車側警示、IEB防追撞緊急煞車以及P-IEB行人防追撞緊急煞車等系統仍為旗艦版的標準配備，而在小改款之後則再追加了PFCW超視距車輛追撞警示以及ICC全速域定速控制系統與AHB遠近光燈自動調節系統等，因此整體的安全防護規格也更加齊全完備，不過仍可惜的是依舊少了LKA車道維持輔助系統，因此並無法達到Level 2等級的半自動駕駛功能。

乘坐空間與舒適度尚可

而車室乘坐空間部分，在車體未進行修改之下，依舊維持以往中規中矩的表現，不過搭配上3D超體感紓壓設計的座椅，倒是能帶來不錯的舒適性；至於乘坐空間大小，畢竟此車是4.3米的小型休旅，因此後座的膝部與頭部空間表現僅稱尚可。以175cm成人乘坐，後座膝部空間則僅約1個拳頭，頭部離頂篷則約0.5個拳頭，雖然3D舒壓座椅還是滿舒適的，但可惜坐墊過短，腿部支撐性較不足，加上沒有中央扶手設計且椅背角度無法調整，因此乘適性扣了些分數。不過此次雖然依舊沒有後座出風口，但也多了兩組USB的充電插孔聊表誠意。至於行李廂部分，在標準狀況下擁有428公升的容積，底板下方還設計有保麗龍小隔間可置放物品；另外，也可透過6/4分離後座椅背傾倒擴增置物容積，但與行李廂底板之間則有些許的落差，也許之後也會像以往提供後艙平整化套件供選用。

輕快平順的動力訴求

動力的更新也是此次小改款Kicks的進化重點，搭載一具全新的1.6升(HR16DE)自然進氣汽油引擎，取代以往的1.5升版本，變速箱則依舊是X-CVT無段自動變速系統。而這具同樣應用在現行Tiida車款身上的1.6升NA引擎，跟以往一樣具備雙汽門正時控制系統、TVC擾流控制閥以及來自GT-R的鏡面缸孔熔射技術等，擁有135hp、16.7kgm最大馬力及扭力輸出，較先前的124hp與15.0kgm可說提升不少，不過其平均則從過去的17.3km/L下修到16km/L，但以這般數據表現算是相當不錯了。

實際上路之後，便能感受到其整個動力輸出特性與以往相同，是較著重於市區與都會行駛的調校方式，起步加速頗為輕快，中低轉速域的力道輸出也相當平滑順暢，即便需超車或遇上坡路段，則僅需加深油門拉高轉速，就能獲得想要的加速動力，不過轉速拉高後的引擎噪音也明顯隨之傳出。此外，所搭配的X-CVT變速箱，其換檔反應還算靈敏，但其慣有特性仍是存在，重踩油門後還是需要些微的反應時間才會感受到加速推力，且由於少了換檔撥片，因此在超車時的退檔反應還是趕不及駕駛者的意念想法，尤其在高轉速時的再加速性反應與延伸性並不明快，110km/h之後的車速拉昇就顯略趨平緩，只能以時間來換取更高的車速。但話說回來，Kicks本來就不是一部訴求運動化的車型，以輕快、平順與舒適等特性來對應一般代步、通勤與出遊等日常活動，絕對是相當夠用了。

水準之上的操控特性

小改款Kicks依舊採前麥花臣、後扭力桿的懸吊設定，這組長行程的懸吊雖採偏軟的舒適取向，但整體的動態反應卻頗為紮實協調，且對於不平路面與坑洞的震動處理能力相當不錯，可帶來舒適的乘坐感受，尤其帶有韌性的懸吊與設定良好的避震器，在山路上也能發揮抑制側傾的效果，加上所配置的ARC主動行車抑震輔助及ATC主動循跡過彎輔助等系統，更有助於山路行駛的過彎能力與轉向反應，因此整個車身動態是受控且很好掌握的，儘管沒有太多個性或樂趣產生，但整體的穩定性與協調性表現是在水準之上的。

試駕感言~高CP值依舊

這次小改款Kicks的改變確實十分有感，不僅擁有煥然一新的外型，也加上了全速域ICC跟車系統與PFCW超視距車輛追撞警示系統，同時也換上了電子手煞車、增加USB插電孔等便利配備，更重要的是改搭動力更強的1.6升引擎等等，尤其新車價格在升級這麼多傢私之後依舊守在80萬元上下的價格帶，確實令人感受到原廠的十足誠意，當然也讓小改款Kicks依然是一部高CP值的小型跨界CUV，以此來迎戰眾多強勢的競爭對手。