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[空力套件五問特輯] 五問-3：這幾年開始流行的寬體改造技術，其目的除了讓車子看起來可以低趴外，是否有實質上的效果呢？

2019.12.02　 作者：童秉豐 　

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A3：寬體改造過的車輛看起來確實很兇悍，如果再搭配切齊輪框的大輪圈，與可以讓車高降低下來的氣壓避震器，即時是一般的房車，也可以變得很不一樣，不過這項技術其實原本只存在於賽車場上，且還是一種不得不的車身加寬手法，其改造目的主要有兩種，其一是藉由左右加寬的輪距，使車輛的重心得以更低，藉此增加高速過彎時的穩定性與極限，尤其在面對高速賽道，更寬的左右輪距，確實能提升高速行駛的貼地性與過彎時的操控性。


寬體改造車輛如果再搭配切齊輪框的大輪圈，與可以讓車高降低下來的氣壓避震器，即使原本已相當霸氣的超跑，還可以變得更好看。

而另一個目的則是用來避免輪胎磨擦到輪拱，由於賽車都會使用胎面較一般市售車更寬的輪胎，或是增加輪胎轉彎時的舵角範圍，如果沒有適度增加輪弧內的空間，輪胎可能在轉向或過彎下壓時，掃到輪弧與葉子板，增加輪胎的耗損，因此才會藉由外擴葉子板的暴龜或寬體鈑件來解決上述問題。

而這樣的外觀改造風格，時至今日似乎已成了增加車體霸氣的重要改裝方式，原因無他，外擴的葉子板搭配上低平的車身高度，遠遠一看整部車輛似乎趴在地上般行駛，很容易讓人聯想到一隻專門用來吞食路面的怪獸，其性能感便油然而生，此時若再加上超大尺寸的華麗胎圈，開在路上想不讓路人多看幾眼，似乎也很難，而這就是寬體改裝的魅力所在。

寬體改造技術原本只存在於賽車場上，其目的主要有兩種，其一是藉由左右加寬的輪距，使車輛的重心得以更低，藉此增加高速過彎時的穩定性與極限，並提昇高速行駛的貼地性。

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