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【百問】追求更敏銳的操控性(下)
細談魚眼軸承的優劣

2023.09.25  作者:童秉豐   圖片來源:童秉豐

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魚眼軸承靈活轉

異音產生非必然

至於魚眼軸承的構造,是金屬外圈及鋼製滾珠組合而成,但是在兩者之間有一層稱「Liner」的自潤性無油襯裡,在汽車用零件中此部份的壓力負荷可說很大,因此素材通常需使用耐荷重性能較高之類型。價格低廉的魚眼在此方面損耗的極快,往往就產生間隙,一有間隙,就會「喀喀」作響,故坊間又有一種傳說,魚眼一定會有聲音,如果沒有異音的魚眼必然很緊,其實這些說法是不合乎此機件當初所設計的理念,說穿了只不過是不肖廠商的話術。

畢竟羊毛出在羊身上,一分錢,一分貨,魚眼軸承光襯裡就分為好幾類,普通機械用的大多是包銅的內襯,車用競技則需要使用鐵氟龍製品,更高等的則是鐵氟龍及達克龍混合製品。而最講究的F1及航太用品,則使用Carbon碳纖維複合材質來充當內襯,以確保魚眼軸承之靈活度之負重耐磨能力。

值得一提的是,滾珠與外殼的部分基本上是完全沒有間隙的,但因為製造時是壓入以後再放入特製的滾筒內,因此也可以配合使用之目的來增減間隙,這就是魚眼軸承緊配度多少的設定,最標準的緊配程度是用手指很難轉動(用手轉得動就太鬆了),但只要裝置在車輛上,底盤支臂一經位移就能很靈活的轉動,而非緊到轉不動或轉動時發出喀喀的聲響,且位移時若非全面性,而是一段一段的移動,這些都代表設定的太緊,如此一來已經失去換裝魚眼的本意了。

優力膠兼兩者優點

街車可以考慮升級

底盤軸承的強化除了使用魚眼部品外,如果想要兼具街道使用的話,或許可以退一步考量使用複合材質作成的硬像皮或是優力膠材質,這是因為橡膠材質本身是透過許多原料調配比例製造而成,因此軟硬程度是可以設定製造出來的,近幾年因為國內各大底盤改裝品牌的努力研發,並推出專用套件下,強化材質的橡膠軸承,其耐用度與效果已經愈來愈好了,能在不變更軸承結構太多的情況下,改以硬度更高的橡膠材質來取代原廠橡膠,透過結構更加緊密,強度加強的方式,來減少底盤支臂側向位移度,並限縮支臂運作角度,以達到提升操控反應的效果,同時還能保有路感傳遞的效果,如此一來或許可以在有限度的提升底盤操控反映之餘,還能兼具乘坐舒適性與靜肅性。

目前國內許多底盤套件研發大廠,都有推出對應各種車型的硬像皮鐵套改裝套件,且部分品牌還可因應車主需求,調整橡皮硬度,即使直接下賽車場比賽也還堪用,有需要的車主不妨多翻閱本刊查詢相關資料。最後要提醒大家,底盤的改造是牽一髮動全身,將原廠軸承改成硬度更高的硬像皮或魚眼部品,都只是底盤改造的一部分,這當中還需搭配阻尼更高、彈跳反應更快速的改裝避震器,、適當的底盤定位角度,與抓地力強的高性能胎,才能使底盤操控有全面性的提升,只動其中一部分不見得能有立即效果,且改裝步驟有其順序,總不能避震器還沒改,就先上魚眼軸承,在阻尼反應跟不上底盤連桿作動的情況下,車輛開起來也很奇怪。

因此筆者希望能由以上的講解讓讀者了解,改裝方法四處都有,巧妙不同各有見解,玩車或許先瞭解機件之功能與作用原理,才能朝正確之車輛改裝步驟與方向升級,切莫進入死胡同一昧只為單一要求,而犧牲了更多正確的需求。

過去在硬橡皮與魚眼軸承產品不易取得的情況下,常見許多操控派玩家會以原廠軸承外殼為基礎,透過優力膠材質的塞入加工,來提高軸承的硬度,不過現在都已經有套件可以改裝,不用再手工改了。

【百問】追求更敏銳的操控性(上)細談魚眼軸承的優劣

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