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早期的氣冷卻系統 就是因為這個優點，被摩托車保留下來了作者：cms-carnews
早期的汽車引擎是以氣冷式冷卻系統為開端，因為構造比起水冷卻系統還要簡單，製造成本很低，而當時的水冷卻系統的造價非常高，只應用在輪船引擎或
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冷卻水會不會沸騰？加水箱精可以抑制嗎?作者：cms-carnews
儘管節溫器和水箱風扇能控制水溫，還有水箱壓力蓋的加持，但開車環境溫度的提昇或激烈操駕會讓冷卻水很快就超過100℃的沸點，變成水蒸氣就
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引擎流行用水冷卻系統 到底優點是甚麼?作者：cms-carnews
引擎的水冷卻系統也是一個散熱循環的過程，不過需要組合的零件就比冷暖氣系統複雜多了，包括水箱（散熱器）、風扇、水泵、節溫器（水龜）、副水箱、水管、汽缸水套。首先，由引擎
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引擎室拉桿為什麼要堅持鋁合金!?
堅持替一般道路用車設想，確保Q度才有優質路感。
西元1996年SPR第一支鋁合金引擎室拉桿誕生，也是目前市面上能見度最高的引擎室拉桿，而一路走來都是堅持鋁合金做為自家產品的原料，SPR寧豪企業堅持的是什麼？很多人也會問別的材質不是更 -
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