圖片來源：Web Option
 
LEXUS改裝最高殿堂可以說是日本的NOVEL這個品牌。這個品牌可說是賭上了日本製造的尊嚴，持續參挑戰德國紐柏林賽道，第四年時還更投入了LVN系列戰的24小時耐久賽，頓時也成為許多競賽車粉絲間的一大話題，畢竟從來沒人拿LEXUS這個品牌來這樣搞過，更屌的事情發生在今年，也就是西元2019年，使用改裝過後的RC F投入參加SP8最高規格的SP9(GT3車輛組別)賽事。
 
傳承了不斷挑戰世界競技車輛的DNA，超屌的NOVEL RC F用空力套件提供寬車體與原車體兩種版本。帥氣度當然是純競賽用車的造型比較帥，不過一般道路使用，還是建議運動版本的原車體空力套件較適合，而SP8組別參賽的RC F原型寬車體套件，則是真的帥到一個破錶，就算不合法也想裝在車上啊!!

這組累積德國紐柏林賽道試煉的空力套件，目前提供寬體與原廠鈑件兩種方向選擇，不過基本上寬體依舊可以看到RC F原有的樣貌，只不過放大了原廠不敢做的事情。

全新的寬體套件由碳纖維所製成，線條的呈現上基本與原廠相同，唯一的差異在於變的更加外擴，前下巴也是刻意的向外做延伸。
 
這套寬車體是完全由紐柏林賽道投入中獲得的技術下去開發，完全的追求空力系統帶來的安定感，就算NOVEL推出各種套件在市面上，但對於他們來說空力套件是擁有絕對自信的產品，除了外觀相當霸氣外，實際使用上的體感也擁有絕對程度的感受。
 
 前後葉子板的外觀基本上沒有太大變化，保留原廠線條下加大寬度，側裙部分則是特別施以流體力學設計，將空氣轉換成下壓力來抑制車體安定度，搭配由車頭前下巴一路延伸到這，破風到安定感一氣呵成。

加大的側裙除了與寬體葉子板相融合外，流體力學的設計上也是更加具有實戰效果，提高車輛的穩定性。

原廠並沒有告知寬體的幅度，不過與原廠相較起來，大概可以推估多出了80mm左右。

原廠鈑件式樣相對就是比較內斂，讓RC F在風度翩翩底下，也能看見充滿野性的一部分。
 
後下擾流則是兩個版本接通用，針對下方氣流的排出效率施以打造，並且能提供後輪強烈的下壓力，讓輪胎確實能夠緊咬地面，是經過高度計算出來的產品，雖然說看起來真的很帥。

後下擾流是真正經過空氣力學計算過後的產品，不過基本上也沒有太誇張的後延伸，及貼在地面上的高度，還是維持LEXUS的優雅風格。