圖片來源：Web Option
 
提到速霸陸旗下的SUV車，第一個聯想到的當然就是森林人了，今天這輛主角SG9型的森林人，在台灣的能見度也不算太差，尤其是2006-2008年推出時，以搭載2.5升的EJ25渦輪增壓引擎，輕鬆擁有230ps/32.6kgm的最大出力為最大賣點，而該車多半也被玩家所保留，因此中古市場上的能見度相當低。

EG33水平對臥六汽缸引擎的缸徑X衝程與四缸的EJ22完全相同，因此許多零件都是可以直接流用，像是這具雙渦輪增壓設定怪獸，就是直接留用22B的活塞來施以強化。

主要動力來源是以Trust系統為主，兩顆Trust TD05-18G(6cm2)及E-Manage電腦的使用下，目前推估已經有上看600ps的實力，上置渦輪機也讓視覺效果有著相當程度的震撼。

芭蕉部分則是純手工製作，左右等長為主要條件，不過為了確保低速扭力，因此管路長度則是有故意加長些許。
 
改裝速霸陸車系拿手的「kondoengineering」，這次就用了SG9作為素材，廢除了原廠賦予的EJ25引擎，換上Subaru自家SVX上所搭載的3.3.升 EG33引擎本體，且由於這輛車是STI版本的設定，為了打造更好開的SUV為目標，近藤先生也將原廠的六速手排給卸除，換上了BH5的自排變速箱。
 
其實在決定換裝EG33之前，負責人近藤先生就已經嘗試過，原廠引擎提昇增壓值，雖然加速感覺有好一點，不過還是覺得少了一點什麼︖還想要多一點什麼？因此最後決定要用這具3.3升引擎為主角，另外再塞入兩顆渦輪機。
 
而這具EG33水平對臥汽缸引擎，是速霸陸歷代販售的引擎中，排氣量最大的版本，改裝潛力也是相當高的一具本體，基本上這顆引擎與EJ22的缸徑X衝程是相同的，因此許多套件都是可以直接流用，近藤先生替這具引擎搭載上，22B的原廠活塞，搭配JUN 的I斷面鍛造連桿，來施以渦輪增壓後需要的基本強化。

雙出口的設計，近藤先生也在尾段消音桶的部分做了特別設計，且風派部分也在日本法規的限制內，施以運動化觸媒的搭載，因此在取得合法引擎變更下，排氣管也是完全符合當地法規。

中央冷卻器是留用JZS161原廠部品，水箱則是冷卻專家ARC的產品，另外機油及ATF冷卻器，通通都事由FD3S原廠機油冷卻器改裝而來。
 
渦輪則是選擇了兩顆Trust TD05-18G(6cm2)，小排龜的選擇則是為了更好的反應而採用，也因為引擎本體較大，左右空間無法容納太多東西的關係，兩顆渦輪機也被直接擺在引擎上端，看起更是戰鬥力爆表，不過這樣的改裝可以說是第一次，也是水平對臥引擎未知的領域，在目前僅使用E-Manage電腦的調整下，推估最大出力有600ps的水準。
 

外觀上沒有施以任何的社外空力套件，看起來就是一輛超級原廠的SG9而已，完全是扮豬吃老虎式樣。