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日系Minivan VIP始祖Satis正式登台
在台灣講到Minivan VIP，腦中第一浮現的當然就是鐵武士，而在日本以Minivan為主打的Satis，更是東京改裝車展的常客，專業程度可想而知。這次Satis特別將據點拉到台灣….
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商用、家用皆稱職！VW Caravelle 4Motion 2.0 TDI
或許你會好奇的認為Option怎麼這期試駕起福斯T5「商旅車」來了？會不會有點太跳Tone！事實上經過2天1夜的相處，筆者深切體驗到這部搭載有VW集團底下當紅如TDI、DSG與4Motion等科技配備的Caravelle商旅車，其實骨子裡有著濃濃的SUV運動性能，加上試乘車上還貼有全車「拉花」與外加行李架、行李箱與腳踏車架等配備，開在路上其
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技術碰撞真廝殺 CTCC R8肇慶站 2.0升組對決
隨著CTCC 2.0組決賽即將開跑，看似歡樂和諧的比賽氣氛檯面下卻是暗潮洶湧，一股爭相廝殺的氛圍即將爆發，提前於第七站奪下2010年車隊總冠軍的長安福特似乎受到影響
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北歐冥王霍德爾設計NORTH MOZ Hodr Design
知名輪圈大廠北摩司繼上個月讓人驚艷的NORTH MOZ Odin Design奧汀設計款，這個月順勢推出了最新的NORTH MOZ Hodr Design北歐冥王霍德爾設計款，維持北摩司一貫的高品質，採
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碰碰車大戰 CTCC R8肇慶站 1.6升組開賽超精彩
作為2010年中國房車錦標賽最後一站廣東肇慶總決賽的1.6升組，此站焦點除了鎖定在北京現代車隊劉洋與知名作家韓寒兩強之間的年度冠軍爭奪戰，堪稱是全年度比賽中最慘烈的廝殺賽就像是舉辦了一場房車碰撞大賽，18位參賽選手最終只剩九位完成賽事，退賽率之高極為罕見。
本次比賽第一位苦主就是大眾333車隊的高華陽，起跑瞬間傳動軸就應聲折斷，戰鬥力明顯衰退的車隊氣勢在本站完全曝露，隨後王睿雖然順利取得排位賽的杆位，但這股領先優勢在 -
碰碰車大賽 CTCC R8肇慶站年終巨獻
中國房車錦標賽(CTCC)第8站也是2010年最終收官站的肇慶賽事，對於有機會奪得年度車手總冠軍的好手們，可說是今年最後的成敗關鍵，而高手爭相對決的戲碼是構成一場好比
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煞車升級首選 力距越大煞車力越強
當然對煞車系統會有一定的影響。以歐洲車為例，原廠輪圈配多大，煞車碟盤就同時跟著加大，以不磨到輪圈為原則，這是為了讓卡鉗可以更接近整個輪子的最外緣，使煞車的力矩變大….
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前置前驅易推頭底盤設定可改善
其實一般人認為FF（Front Engine Front Drive前置引擎前輪驅動）的車都是會 Understeer（轉向不足），這個觀念只能說是對一半，大多數的車在設計時，會習慣將車設定成偏向轉向不足，是因為人在遇到緊急情況時的直覺反應是踩煞車，所以對大多數人來說轉向不足設計的車輛在
