或許你會好奇的認為Option怎麼這期試駕起福斯T5「商旅車」來了？會不會有點太跳Tone！事實上經過2天1夜的相處，筆者深切體驗到這部搭載有VW集團底下當紅如TDI、DSG與4Motion等科技配備的Caravelle商旅車，其實骨子裡有著濃濃的SUV運動性能，加上試乘車上還貼有全車「拉花」與外加行李架、行李箱與腳踏車架等配備，開在路上其實還挺對味的！

短軸車型的標準三排8人座位已足夠讓你滿載家人遊山玩水，或將第三排座椅折疊前倒換取更大的載物空間。

MPV+SUV雙重性格
輕度越野萬事具備

過去其實有過多次試乘VW T5系列Multivan商旅車的經驗，但那大多僅止於出國接送專車的短程服務，印象中近代的T5系列商旅車已給人相當舒適的MPV試乘感受，尤其內裝配備絲毫不譁眾取寵，而這也可說是傳統德系的造車理念。
 

這次試駕的VW Caravelle 4Motion，原廠搭載2.0 TDI Bi-turbo柴油雙渦輪增壓動力，可輸出最大馬力180hp/3500rpm與最大扭力40.8kgm/2000rpm，單從數據即可看出這顆2.0 TDI較同門Golf/Passat 2.0 TDI房車的140hp/32.6kgm出力調校截然不同，想必這是原廠考量到商旅MPV定位的車身噸位高達2.1噸，刻意經由提高引擎壓縮比與運用可變雙渦輪技術來讓出力提升，再搭配換檔傳輸效率有目共睹的DSG七速自手排變速箱，使得本車0~100km/h原廠數據約12秒，實際上路開起來也給人相當輕快、靈敏的加速感，一點也不像是部XL噸位級的MPV！

有了換檔綿密、順暢的DSG七速自手排變速箱的加持，儘管車重達2.1噸，原廠0~100km/h依舊擁有12秒的水準！

坐進Caravelle的第一印象是在明亮的乘客座艙中，首先可享受相當舒適的環境，像是方向盤、儀錶檯與中控內裝整體質感用料也頗為高級。隨著天候變化後車廂配有第二、三排獨立空調出風口，而今天這部「短軸版」（軸距3000mm，長軸版為3400mm）同樣裝有8個座位，而長軸距最多可安裝9個座位，同時還可依據乘座配置或行李空間需求再作調整（第三排折疊前倒）。
 

而本車在安全配備上可說是原廠相當有誠意，舉凡像是主動安全配備有ABS防鎖死煞車系統、EDL電子防滑差速器、EBD電子煞車力道分配系統、ASR加速循跡防滑控制系統+MSR減速循跡防滑控制系統、ESP電子行車穩定系統、倒車雷達、坡道煞車系統（升坡止滑）等，再加上被動安全配備：左/右前座air-bag、可潰縮式方向機柱、前後門防撞鋼樑、雙前座安全帶附高低可調與全車三點式安全帶，給予車內駕駛者與乘客們萬全的行車保障，這也難怪它能夠在歐洲獲獎無數。
 

至於越野性能方面，Caravelle 4Motion原廠具有300mm的涉水深度能力，面對37度陡坡也可輕鬆克服，進入角與離去角分別也有21度17度的水準。搭配原廠四驅電控差速視路面狀況隨時將扭力做適度調配，讓人可輕鬆享受輕度越野的駕駛樂趣。

這一代Caravelle的內裝已徹底擺脫傳統商旅車的儉樸設計，取而代之的是整體質感呈現的用料提升。

引擎轉速2千轉即可發揮約40公斤米的扭力輸出，讓這部XL噸位等級MPV跑起來相當輕快。

雖然與自家Golf車系同樣配置2.0 TDI引擎設定，但本車使用Bi-turbo（KKK K03）兩顆可變渦輪增壓技術來讓出力達大更高的180hp/40.82kgm 水準。

這部Caravelle 4Motion試乘車上加裝有前下擾流、側裙、行李架/行李箱與後腳踏車架等選用配備，是不是很商旅、家用兩相宜呢？

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