option
-
東京改裝車展 SUZUKI 篇
這次東京改裝車展中，說真的Suzuki攤位倒是比較像是新車發表會，不過Suzuki旗下的Solio及Swift卻也是開啟台灣小車大門的關鍵鑰匙，而日本這次則是展出最新改款的Solio及Swift為主。
-
-
Nissan Teana VIP Style 進軍中國
這台Teana也在進行VIP Style的改裝，目前可以看到的是19吋鏡面輪圈和較低的車身，雖然不是氣壓式避震器，但是高低軟硬可調避震器同樣可以進行VIP Style的展現，只是犀利度稍微不夠徹底而已，之
-
東京改裝車展 SUBARU 性能悍將
今年東京改裝車展絕大多數的車輛都是以環保及油電混合車做為主力，由此也可看到日本車輛取向的變化，不過Subaru則是選擇以多輛純競技車輛做為展示的重點，其中更以塗裝華麗的Gr.N拉力賽車、紐柏林24小時耐久賽
-
賽車椅之王 RECARO Pro Racer SPG
這張擁有FiA認證的Pro Racer SPG，兩側小耳朵的設計加強頭部保護功能與肩部支撐，布料表面防滑處理，五點式安全帶預留孔，臀部坐墊可調整，加強大腿支撐性，椅背則採用輕量的玻璃纖維製成。哥尼（02
-
實車實測 電子加速器超
市面上的電子油門加速器品牌雖然大多是以進口品牌居多，但事實上國產品牌的銷售量也非常不錯，尤其是D1 Spec與Shadow兩大品牌以及最近開始推出此產品的Simota，因此筆者特別向這三間廠商商借實車進行試駕，
-
電子加速器好用? 低成本、高效益篇
過去本刊曾介紹過「電子節氣門加速器」的相關報導，不過很多讀者都都對這種小東西的效用抱持懷疑的態度，事實上電子油門加速器嚴格來說的確無法提升動力，但是改了之後確實會有明顯不同的感受！
-
東京改裝車展 NISSAN環保當道
其實每當來到東京車展，雖然說可以看到各式各樣相當精緻改裝車輛，不過就日系車而言，說真的與台灣市場的通用性還真的相當少，不知道為什麼許多的優質日本車，不單是性能車，就連March日本都已經推出到K13了，台灣市場卻絲毫未
-
實測–桶型賽車椅簡介
原本為賽道競技而誕生的桶型賽車椅，如今早已被廣泛使用在熱血人士的日常用車上，但若要感受一張桶型賽車椅的好壞還是只有實測一途才是王道，Option特別選出以下五款固定式桶型賽車椅進行一場山道
-
高角度凸輪軸作用解析 提升高轉速動力
凸輪軸的功能在於開啟氣缸頭上的氣門，凸輪的角度愈大、揚程愈高，則進氣效能愈佳；因為角度大、氣門開啟的時間長，揚程高、則氣門開啟的行程多，所以空氣進入缸內量才能增加，愈多量的空氣進入缸
-
輕量化Impreza WRX STI Spec-C
在第三代Impreza WRX STI發表即將屆滿兩年之際，Subaru終於推出限量900部的STI Spec-C式樣。相較於STI身上所搭載的EJ20引擎，Spec-C主要是更換低摩擦阻力的滾珠軸承式Turbine，同時搭配專用ECU程式
-
太鯊了! 2011 Subaru Impreza WRX STI-四門五門集合
拜總代理S.O.T.直到目前仍未提供新車試駕所賜，本月Option特別從改裝車著手試車，這兩輛由國內知名車迷俱樂部－眾鯊狂奔，所提供的五門掀背與四門STI，在Option的號召下特地在年前百忙之中抽空
