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增壓怪機絲 Audi TTS 3.2 Supercharge
雖然有了TTS與TT RS的加入後對於Audi TT車型的動力表現能夠更為全面，但對於先前曾肩負旗艦性能的3.2升車型而言心理當然可不是滋味，而原廠VR6引擎無法展現增壓般的強制進氣效果卻也是不爭的事實
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超火350匹 Audi TT 2.0 Turbo-K04渦輪上身
相較於TTS同樣是搭載2.0TSI的TT，雖然擁有相同缸內直噴渦輪增壓引擎架構，但缺少高效率中冷器、進排氣歧管拋光、強化腹內機件與電腦程式調校(增壓值1.2 Bar)，最大動力僅只有輸出211hp/35.7kgm(TTS
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超強改裝小頭腦 BLITZ電子系統
Blitz這次其實也沒有什麼太特別的車輛，一慣的就是EVO X及R35等性能車，不過上方所搭配的套件與幾年前並無太大變化，不過攤位內值得一提的就是長的像iPhone般的Touch-B.R.A.I.N，除了擁有50種顯示項目(同時最
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汽缸頭總複習 OHV.SOHC.DOHC各有獨到特色
OHV乃「Over Head Valve」的縮寫，也就是說氣門在氣缸頭的結構引擎，而凸輪軸則位於氣缸體上，此種設計的引擎大多屬四缸八氣門、一進一排，藉由推桿及搖開啟氣門。因為機件多，反覆動作大，損失
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All Cooling System HPI最適當系統提案
HPI簡單講就是一個自我品牌，而其實多半如渦輪或是傳動系統，HPI幾乎都是以「二次施工」加以強化為主，最有人氣就是Nismo的六速變速箱，經過強化後的對應扭力擁有10kgm(98牛米)的提昇。
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H斷面或 I 斷面 ? 連桿耐壓增強法
H/I斷面指的是連桿中心部分的剖面圖，相較其型式則成為I型與H型。很多人會問到底怎麼看才是正確呢？正所謂柱看成嶺側成峰，現在筆者向各位讀友仔細說明。把連桿小端朝上、大端朝下，依曲軸轉動之方向
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鍍鉻輪圈+氣動避震 TOYOTA CROWN 耀眼VIP
超低趴的視覺效果絕對不是換裝一般避震器所能得來的，輪胎與輪眉間一指甚至藏框的高度都已經不算什麼，在這台CROWN面前也只是小巫見大巫而已，輪胎藏進葉子板1/3才是真正的VIP Style
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北京女孩性感詮釋 Option Girl
過往拍攝Option Girl的風格總希望保有一定程度的「人車平衡」，但最近這兩個月，為了替讀者們開拓嶄新的視野，編輯部大膽將掌握畫面水準的大權，交託給位於北京的攝影同仁處理，希望藉此能讓位處台灣的Option本部，透過相機鏡頭跳脫地域限制，體驗北京女孩們對於性感的詮釋。
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TOYOTA CROWN VIP極致之王
第十三代CROWN投入生產線後，等於預告著經典十二代CROWN的生命週期結束，但十二代CROWN平滑的線條和出色的改裝潛力仍是許多車主所不願割捨的，綽號「溫柔」的車主就是這其中的一
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