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避震器百百種 不做白老鼠 (5) 筒芯倒插式筒芯倒插式 路感表達快速直接
延續單筒油氣分離式避震器，阻尼油在上面、惰性氣體在下面，這種配置是所謂的筒芯正立式，那麼何謂「倒插」？很簡單，就是把減震筒倒過來…減震筒轉到上面有什麼好處？阻尼油遠離煞車系統可以減少熱能的傳導 -
避震器百百種 不做白老鼠 (4) 外掛氮氣瓶
外掛氮氣瓶 氣量可調高速對應
很多人一定存在著疑問，避震器旁邊掛著瓶子要幹嘛？要介紹這罐瓶子之前，先來了解一下減震筒內部構造。裝有阻尼油與惰性氣體(氮氣)的減震筒可分成兩種：單筒油氣分離、複筒油氣混合，簡單解說，前者就是一根減震筒裡 -
避震器百百種 不做白老鼠 (3) 車高筒身軟硬可調
俗稱「Hi-Low Kit」，就是這種車高、筒身、軟硬，啥都能調的避震器，彈簧基本上在裝上車之後就不會再調了，筒身主要就是用來調整車高，只要筒身上的螺牙足夠，想調多低就有多低，而這種避震器最主要的功能就是軟硬(阻尼)可調。這原理其實不難，在筒芯上的工作活塞有著閥門機構，阻尼油會隨著筒芯上下作動而通過工作活塞上的閥門，其所產生的阻力就是軟硬度，所以只要可以控制閥門大小，即是調
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避震器百百種 不做白老鼠 (2) 車高筒身可調
說到可調式避震器，這種車高筒身可調形式算是始祖。在更早之前，車高調整是透過降低彈簧位置的方式，這樣的做法調整幅度不宜過大，否則會影響筒芯作動行程，加速衰退、甚至損壞，因此後期為了符合消費者需要大幅降低車身
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優雅洪水藍 IND BMW F10 M5*IND使用大膽亮麗的車身塗裝Blue Deluge(洪水藍)，果然讓人眼睛為之一亮的驚艷，IND這輛BMW F10 M5無庸置疑是一輛道路怪物，同時又是台溫順有禮的街車。IND保留引擎原廠設定及組件，包括AMS風派及大號渦輪、KW 3way可
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避震器安裝 重視程序細節壽命長
避震器的安裝其實不難，只要螺絲都有鎖緊，應該不會有問題…若是在15年前這麼想，或許沒有問題，但現今避震器多以Hi-Low Kit居多，安裝時有些細節沒有注意到，就容易出現異音，甚至縮短避震器壽命…
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野獸派進化725匹 G-Power Bi-Tronik IIG-Power Bi-Tronik II這次針對BMW X5M及X6M做了升級動作，利用全直通排氣管及搭配ECU的撰寫，將這具4.4L雙渦輪V8引擎的性能完全引導出來，達到725hp的水準，比原廠的613hp更是多出了112hp，最大扭力則漲幅為90.81kgm，
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KC.TBS節氣門墊寬片車主試用報導
首先感謝Option讓我有機會可以試用KC.TBS節氣門墊寬器，當初為何想試用KC.TBS節氣門墊寬器呢？因為傳說中進氣系統必改三寶，其中一寶就是節氣門墊寬片，另在眾多品牌中，尤其是KC.TBS便是節氣門墊寬器中的佼佼者，當看到Option
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最速單圈極速挑戰 OPTION CUP PIC TIME ATTACK
隨著北台灣著名的龍潭賽道正式在去年底走入歷史後，這也嚴重衝擊到國內喜愛挑戰單圈計時賽的玩家，更高額的參賽費用加上交通負擔，雖然初期導致熱絡的參賽人數明顯出現銳減情形，不過仍是有許多喜愛OPTION CUP計時賽運動的車友
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德式黃芥末 Minitune Mini Cooper S R56
Minitune是德國一個全新改裝品牌，就品牌名稱看來，就是一間專門改裝Mini的公司，首推Mini Cooper S R56改裝實車，著重於外觀與底盤系統的升級，動力部分算是小小提升…
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自手排系統好聰明 善用Launch control彈射快感
除了手排車款外，愈來愈多搭載自手排系統的新車車主，也是熱衷直線加速賽，而拜高科技所賜，駕駛這類車的車主是不用這麼費力學習彈射技巧，因為原廠工程師在變速箱系統中就加入彈射模式了，啟動設定雖然每部車不太一
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舒適操控並存 VW Golf 7專用ap避震器透過改裝避震器較高的彈簧磅數與阻尼係數，強化操控性、提升穩定性，這是避震器改裝的基本訴求，當然，降低車高也很重要。德國ap發表VW Golf 7專用的避震器，大直捲彈簧、搭配車高可調設計，在操控性升級的同時，還能兼顧乘坐
