避震器百百種不做白老鼠 (3) 車高筒身軟硬可調

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2014.07.14　作者：OPTION 　

車高筒身軟硬可調想硬要軟隨你開心

俗稱「Hi-Low Kit」，就是這種車高、筒身、軟硬，啥都能調的避震器，彈簧基本上在裝上車之後就不會再調了，筒身主要就是用來調整車高，只要筒身上的螺牙足夠，想調多低就有多低，而這種避震器最主要的功能就是軟硬(阻尼)可調。這原理其實不難，在筒芯上的工作活塞有著閥門機構，阻尼油會隨著筒芯上下作動而通過工作活塞上的閥門，其所產生的阻力就是軟硬度，所以只要可以控制閥門大小，即是調整阻尼油通過的量與流速，就是字義上的軟硬可調，簡單來說，轉動筒芯上的旋鈕就是改變閥門的孔徑。

Iasati所提供的產品為較高階版本：伸/縮側可獨立調整，廣義的解釋，就是筒芯上的工作活塞、往下/向上作動的閥門機構是分開的，可做獨立調整，因此軟硬調整需有經驗者較佳，工時也會比較長。

Iasati RS3

Iasati RS3採用伸側24段/縮側14段獨立調整的設計，能夠兼顧操控性與乘坐舒適感。

G37過彎不軟腳吸震力佳更舒服
從這輛G37的外觀看來，車身降得超低，依照筆者的經驗，坐起來應該是跳跳車式樣！先試試低速，感覺真是令人驚喜，吸震性極佳、坐起來十分舒服，也不會胡亂跳，可是繞錐時卻沒有支撐力不足的現象，側傾的抑制十分稱職，據車主表示，目前軟硬設定為伸側22段(全部24段)、縮側4段(全部14段)，改裝至今約8個月，平日代步、或是高速殺彎都有不錯的表現，而且270km/h殺彎也不會軟腳。