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    比原廠更綿密 Vorsteiner McLaren MP4-VX

    Vorsteiner針對了英國超跑McLaren 12C推出了整套全新的碳纖維空力套件。首先Vorsteiner把這輛經由他們巧手改裝的12C命名為McLaren MP4-VX，這組套件包含了碳纖維打造的前保桿、後保桿、側裙、左右進氣

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    Federal飛達輪胎大力贊助 歡慶泰豐集團六十周年！

    飛達為泰豐輪胎的獨創品牌，成立於1954年。早期曾與日本石橋(BRIDGESTONE)及1981-2000年與日本住友 (SUMITOMO/DUNLOP) 橡膠株式會社兩大輪胎廠技術合作，儲備充足與堅強的研發及製造能力，創立自我品牌－飛達輪胎

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    永遠的王者 Porsche 911初代目 Type 901

    1964年 水平對臥引擎一條筋
    Porsche這幾個英文字的意義對於真正熱愛操控的車迷來說是一種精神指標，911與市面上販售的超跑不同，沒有誇張的外型、沒有絢麗的內裝，一直堅持著以人來操控車輛為主的方向，因此

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    永遠的王者Porsche 911 二代目 Type 930

    1974?1989年
    一講到930，就會令人聯想到灣岸黑鳥的930 Turbo！當初為了符合美國聯邦車輛安全基準下，保桿前方的黑色橡膠更成為930車型的特殊象徵。其實930 Turbo早在1973年的法蘭克福車展上已概念車之名義亮

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    永遠的王者 Porsche 911 五代目 Type 996

    超過30年以上不斷改良的911車系，全新設計的引擎及大改款車型，都是讓在1998年當時的911 Type 996受到各方的注目，而這其中之一就是被長久使用的氣冷式引擎，為了對應環境的改變

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    永遠的王者 Porsche 911 六代目 Type 997

    相隔了2年之久，911 Type 997終於在2004年的夏季登場。雖然說是以996為原型大幅改良，不過外觀部分卻是有著明顯的變化，車輛部品更是有80％以上都是全新設計，而996被批評的淚滴頭燈，也改回過去熟悉的圓形造型，全新設計的尾翼造型彷彿又讓人回到了過去氣冷時代般的錯覺，前後保桿也做了更新的氣體力學設計，光是看到那開孔的設計就讓人熱血沸騰

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    永遠的王者 Porsche 911 七代目 Type 991

    2011年8月23日911 Type 991 Carrera正式發表，車輛最大的特徵就是車體部分大量採用輕量化金屬，在這嶄新的技術導入下，車重與997相比不僅大幅降低了60kg，車輛剛性不僅沒有下降，還相對的大

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    永遠的王者 Porsche 911 四代目 Type 993

    作為氣冷引擎的最終世代993。外型部分這次Porsche做了些變動，前葉子鈑與車頭燈呈現相同的斜傾狀線條，引擎蓋前方則較964高上40mm，再來尾燈部線條也更加流線，給人一種嶄新的氣息。另外為了改善令人詬病的後輪抓地力問題，與964相比新一代的993後葉子鈑則是放大不少，另外後輪的Multi-link Suspension也是讓輪胎尺寸可提升的關鍵，排氣管部分則是加大

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    永遠的王者 Porsche 911 三代目 Type 964

    911車型因為在美國人氣大增的情況下，新的客群變得更加豐富，為了因應這個樣的問題，車輛也差不多面臨全新改款的到來，既然要做為第三代目911車型，當然必須繼承了一二代目的血統，因

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    永遠的王者 KKK16渦輪搭載 911 Type 993 Turbo

    1995年發表，搭載3.6升的M64引擎，並且以兩具KKK K16渦輪機來輔助，最大動力可達408hp，及290km/h的末速實力。而該車雖然為四輪傳動設定，不過相當奇妙前輪僅有負責微妙的5％動力。

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    永遠的王者 911 Type 930 Turbo Flat Nose、Turbo S

    930內最猛的兩輛車就是擁有330hp的Flat Nose及Turbo S，這兩輛車分別誕生於1988年及1990年，330hp的最大動力可說是稱霸當時，42.0kgm的扭力搭配上僅有7.0的壓縮比…

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    永遠的王者 60.0kgm扭力Over!! 911 Type 996 Turbo HRE

    水冷化的引擎，996 Turbo依舊擁有超越993 Turbo以上的420hp/57.1kgm實力，在可變系統的輔助下最大扭力可在2700rpm釋放，並且維持至4600rpm，而這並非996 Turbo的最強版本…

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