我試駕了一台裝上普利司通即將在 2025 年 9 月起陸續上市的乘用車、SUV／4×4 專用雪地胎「BLIZZAK WZ-1」的 Yaris，並在冰面上體驗它的表現。那麼，相較於現行的「BLIZZAK VRX3」，它有哪些進化的地方呢？這篇文章也會包含在乾燥路面上試駕的感受，一併分享給大家。

全新雪地胎「BLIZZAK WZ-1」擁有超越 VRX3 的性能

我們試乘了即將於2025年9月起陸續上市的普利司通乘用車及 SUV／4×4 專用冬季雪地胎「BLIZZAK WZ-1」，搭載在 Yaris 上，在冰面路段進行了實際體驗。相比現行的「BLIZZAK VRX3」，這款新胎有哪些進化之處呢？本文也會分享在乾燥路面試駕的感受。

【圖片】查看「BLIZZAK WZ-1」的胎面花紋，以及搭載 WZ-1 的車輛在冰面與乾燥路面行駛的實拍（共21張）

日本冬季道路的一大挑戰，是氣溫升高後再結冰所形成的特殊氣象環境。正是在這種環境下磨練出的冬季雪地胎，才能在乾燥路面、濕滑路面、積雪、雪泥甚至冰面等各種路況下穩定行駛。

其中，2021年推出的普利司通「BLIZZAK VRX3」，即便在光滑的冰面上也能保持穩定抓地力，在乾燥路面上也有精準的操控感，是公認的安全可靠冬胎範本。

原本以為 VRX3 已經足夠出色，但現在全新冬胎「BLIZZAK WZ-1」誕生，其性能甚至超越了 VRX3。

WZ-1 採用了普利司通獨有的設計基礎技術 ENLITEN（エンライトン），徹底強化並提升輪胎的基本性能，全方位革新進化。此外，為了達到極致的抓地效果，還針對特定部位進行了性能強化。

筆者認為，這次性能提升的主角，很可能是發泡橡膠的進化。過去也曾透過發泡橡膠改良來優化胎面花紋和剛性設計，但這次感覺是一次大躍進。

冰面上容易打滑的原因，是輪胎與冰面之間形成的水膜。而 WZ-1 的發泡橡膠細小氣泡能吸收水膜，進而增加摩擦力。新採用的「W Contact 發泡橡膠」更進一步，利用親水性增強聚合物抓住剩餘水分，提高冰面抓地性能。

雖然 VRX3 已經相當出色，但實際對比之下，WZ-1 的高抓地力更加明顯。

由於這些性能屬於肉眼無法看見的範疇，唯有實際試駕才能確認效果。本次試駕使用了溜冰場作為冰面測試場地，比較現行型 VRX3 與全新 WZ-1 的表現。測試車輛為 Toyota Yaris，輪胎尺寸兩款皆為 185/60R15 84Q。

一開始從現行款普利司通 VRX3 開始試駕。即便在冰面上，也不用過度緊張，轉向表現如預期般靈敏，煞車時也不會慌張，給人很安心的感覺。

而換上全新 WZ-1 後，從零起步就能明顯感受到抓地力的提升。這對降雪地區的紅綠燈起步來說，非常有幫助，輪胎打滑的情況應該會明顯減少。而且在加速過程中，油門控制也變得更容易、更順暢。

在煞車表現上，即使 ABS 被激烈介入，煞車依然有效。不過，當從 ABS 工作狀態慢慢放鬆煞車踏板時，WZ-1 的制動感提升比 VRX3 更明顯。

如果能完全發揮輪胎最擅長的抓地範圍，制動距離可能會進一步縮短。這或許也與車輛本身的設定有關，如果 ABS 控制程式能更精細地配合輪胎特性，整體安全性應該會更高。

在冰面上也能感受到難以置信的抓地力，即使超過極限也有更大的操控餘裕

在滑冰場上，我們還模擬了像是在兩車道交叉口轉彎的情境進行測試

油門的踩放會影響行駛路線，有時路線會偏大、有時會回來。如果稍微多踩油門並且將方向盤打到底，輪胎超過抓地極限開始打滑，這一點無論是現行的 VRX3 或新款 WZ-1 都一樣。不過，WZ-1 在打滑的狀態下仍能感受到抓地力還在，輪胎保持得很好，給人一種黏性十足、仍能掌控的印象。

這時只要放回油門或回正方向盤，就能讓抓地力恢復，而抓地回復的力量強到讓人完全不像是在冰面上。

在冰上能感受到輪胎摩擦圓的大小，而且即使超過極限線，輪胎也不會瞬間失控，抓地力仍然存在，讓人安心。換句話說，操控的範圍更寬廣。

在行駛空間有限的滑冰場上，最高速度也只能維持在大約 20km/h 左右，因此只能體驗到冰上性能的一小部分，但已經能確認 WZ-1 的性能有了大幅提升。

在路面溫度較高的乾燥道路上，也能明顯感受到胎體剛性的提升，而且路噪也很小

此外，我們也在夏天的炎熱天氣下在一般道路進行試駕。對於冬胎來說這種環境相當嚴苛，但不論是 Toyota Yaris 或 Nissan Ariya（235/55R19 101Q）搭載 WZ-1，都能感受到一種穩定扎實的感覺，完全不像是在開冬季胎，讓人十分驚豔。

胎面並不柔軟，在乾燥路面上也能穩穩抓地。雖然接地感偏圓潤，但能明顯感受到胎體骨架（Case剛性）很扎實，因此相較一般冬胎，乘坐感會稍微偏硬一些。

因為 Ariya 是電動車，胎噪會比較容易被聽到，但即便在高速道路上行駛，也不會覺得轟隆的路噪或刷刷的花紋噪音干擾駕駛。

實際使用者應該會喜歡 WZ-1 的一大特點，就是即使使用 4 年，性能下降也不明顯。在冰面上的制動性能實驗中，使用 4 年的 WZ-1 依然能超越全新 VRX3 的表現。

可以說，隨著 WZ-1 的進化，普利司通打造出了一款即使經過長時間使用，也能持續帶來安心感的高性能冬季胎。

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原文出處：ブリヂストンのスタッドレスタイヤ「ブリザック」がさらに進化！ 発表されたばかりの新型「WZ-1」を氷の上や一般道で試乗して“安心感”を覚えたワケ
原文記者：こもだきよし
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/936253
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