2007年問世的日產GT-R，即將在2025年款後正式停產。下一代GT-R備受期待，而它的模樣其實早已有所「預告」。本文將來探討下一代「R36 GT-R」的可能樣貌。

其實，早在2023年發表的概念車，就已經暗示了下一代「GT-R」的設計方向與性能走向了！？

將於2025年款結束生產的日產超高性能跑車「GT-R」，一直以來都是速度與激情的象徵。

【圖片】超帥！這就是日產「新型GT-R」的預告版！？（30張以上）

然而，這個深受全球車迷喜愛的品牌，不可能就這麼消失。那麼，下一代GT-R到底會是什麼模樣呢？

2023年秋天舉辦的「Japan Mobility Show（JMS）2023」，日產展出了超級跑車概念車「Hyperforce」。

雖然官方表示這並不直接指向某款量產車的下一代型號，但從那股震撼的獨特造型、再加上圓形四燈尾燈的Coupe風格設計，讓人不禁聯想到——沒錯，就是GT-R。

Hyperforce被定位為下一世代的高性能跑車，兼顧日常舒適性與高環保性能，完全是一輛極致的電動超跑（EV）。

日產一貫的「做別人不做的事」精神，在Hyperforce身上得以完美體現。

車體採用碳纖維打造，超輕量化，並搭載全固態電池以達到最佳重量平衡。
輸出達1000kW（1360ps），高性能馬達提供壓倒性的加速力。

車體空力設計專注於產生強大下壓力，搭配進化版「e-4ORCE」（四輪電動驅動控制系統），在賽道與蜿蜒山路上展現前所未有的過彎性能。

空力部分與NISMO賽車團隊共同開發，前引擎蓋採雙層結構，兼具強力下壓力與高散熱性能。

新採用的後雙層擴散器，可讓車輛前後形成最佳氣流，前擾流翼、前輪眉翻板、後擾流翼兩端則裝設了獨特的主動空力功能，新開發的等離子執行器能抑制氣流分離，提供過彎時的強大抓地力。

駕駛模式分為兩種：極限性能的R模式，以及舒適暢快的GT模式。
在R模式下，四輪胎溫、氣壓、煞車碟溫度等會即時顯示驅動力分配；避震器與防傾桿也可在行駛中透過螢幕操作，是全球首見的系統。

功能與性能兼具的Hyperforce，會是現行R35型GT-R的接班車嗎？值得注意的重點有兩個：

首先是Hyperforce的尾燈。左右各兩個圓形尾燈，共四燈設計，這幾乎是GT-R的象徵。
這個自第四代Skyline延續至今的設計理念，也融入Hyperforce之中。

另一個與Skyline、GT-R相關的細節，是Hyperforce側邊的黃色文字貼紙。
這個貼紙的設計與第六代Skyline（R30型）的貼紙極為相似。
從尾燈到貼紙，都能感受到對歷代Skyline的致敬。

現行R35型GT-R已宣布將於2025年8月停止生產。
自2007年起，守護日產旗艦18年的跑車就此退場，著實令人惋惜。

但一個結束，也意味著下一個開始。
下一代R36型GT-R（暫稱），極可能就以Hyperforce為基礎登場。

至於下一代GT-R會直接變成純電動，或是採用引擎加馬達的HEV／PHEV形式，目前日產尚未釋出任何資訊。

2025年10月的「JMS2025」上，Hyperforce有可能以更接近量產的姿態，帶來驚喜亮相。
今年的Mobility Show，絕對值得關注。

原文出處：日産「新型GT-R」まもなく登場!? “超”高性能な次期「R36」は「ターボ」それとも「電気」で実現？ 市販“予告”コンセプト「JMS2025」出展に期待大！
原文記者：赤羽馬
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/936015#google_vignette
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