日產「全新小型SUV」即將上市！全長4.3米的“剛好尺寸”×搭載可跑700公里的安心動力系統！全新「Leaf」融合前衛轎跑與SUV風格，到底有哪些改變？

一手企劃

2026.01.24　作者：KURUMAのNEWS 　

作為量產型BEV（電池電動車）的先驅，日產「Leaf」迎來第3代車型，並進化為跨界車款，引發高度關注。如今成為主流的SUV風格，新型Leaf究竟是一款怎樣的車呢。

2010年，日產「Leaf」在日本率先以量產型BEV之姿登場，初代與第2代皆以實用尺寸的掀背車形式販售。

不過，預計於2026年1月上市的第3代車型，則大膽地將轎跑與SUV元素結合，進化為跨界車款。隨著定位轉向如今最主流的SUV級距，新型Leaf吸引了更多消費者的目光，在正式發售前就已獲得相當不錯的評價。

那麼，它究竟是一款怎樣的車呢。

新型Leaf的車身尺寸為全長4360mm×全寬1810mm×全高1550mm，軸距2690mm，整體尺碼與Honda的小型SUV「Vezel」相近。

雖然比起初代與第2代，車長變得更短、更為緊湊，但因為轉型為跨界車款，整體造型反而給人一種級距升級的感覺。

車型編成方面，動力系統提供一般版本「B5」與高性能版本「B7」兩種，並依配備不同，規劃有主力車型「X」、高階車型「G」，以及加入客製化風格的「AUTECH」車型。

這款新型Leaf不只是外觀，連內在也全面翻新，採用了全新的「CMF-EV」平台與多連桿式後懸吊系統，與BEV旗艦車款「Ariya」相同，整體定位可說是明顯向上提升。

動力系統方面，將率先推出的是高性能的B7版本，搭載容量78kWh的鋰離子電池，並將原本只用於車室的空調系統，整合連動至電池與動力系統，進行統一控制。

藉由這套高效率的冷卻與溫控系統，進一步提升電耗表現，同時也支援150kW的快速充電器，官方表示，電量從10％充至80％大約只需35分鐘。

即便如此，對BEV來說，購車時最大的門檻，依然在於包含續航里程與充電在內的整體電耗表現。

根據日產公布的數據，新型Leaf在WLTC模式下的單次充電最大續航里程可達702km。即使實際使用時電耗表現比型錄數據打了幾折，只要能有約500km的續航力，實際便利性就與一般油電混合車相去不遠。

網路上也有不少人對電耗提出疑慮，例如「冬天大概連一半都跑不到吧」、「快速充電站是不是還是不夠多」等聲音。不過，自初代Leaf問世至今已經過了15年，高速公路的SA／PA、日產經銷商、汽車用品量販店、道之驛、購物中心等地點，都已陸續設置充電設備，充電環境明顯改善。

此外，透過與Google地圖、Google Play連動的「Nissan Connect資訊娛樂系統」，可依照剩餘電量規劃包含充電站在內的行車路線，讓使用者在行程安排上更安心。

能夠完整體驗包含電耗資訊在內、資訊娛樂系統進化成果的，是12.3吋大型雙螢幕設計。「ProPILOT 2.0」、「ProPILOT Parking」、「智慧型電子後視鏡」等先進駕駛輔助系統也一併搭載，並可透過螢幕操作。

網路上也逐漸出現「這樣的規格很值得選」、「ProPILOT真的很適合BEV」等正面評價，對新型Leaf的期待聲量正在增加。

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新型Leaf的售價（含稅）方面，高性能「B7」的標準車型「B7 X」為518萬8700日圓，高階的「B7 G」則為599萬9400日圓。

預計於2026年2月正式公布的「B5」版本，日產表示，目標是讓消費者的實際負擔金額落在約350萬日圓左右（若補助金為50萬至70萬日圓，車價約落在400萬日圓出頭）。

如此一來，將能以與油電混合SUV相差不遠的價格，入手一輛BEV電動車。