鈴木在印度市場推出的緊湊型轎車「Tour S」。這款在日本絕對看不到的車型，在當地的商用車市場獲得了壓倒性的支持。那麼，它驚人價格與性能的秘密究竟是什麼呢？

究極的實用型轎車

鈴木在印度的子公司「Maruti Suzuki」所製造並銷售的一款緊湊型轎車，正席捲當地的商用車市場。這款車名為「Tour S」。

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這款車並非針對一般消費者，而是以計程車或企業車隊等在嚴苛環境中使用為前提開發的專用型車款，在印度被定位為商用車。

它的起源是日本熟悉的「Swift（鈴木速翼奇）」。在印度，深受歡迎的Swift衍生出轎車版本「Desire（迪賽亞）」，而Tour S正是以Desire為基礎，專為商用市場打造的車型。

Maruti Suzuki（印度鈴木）過去採用一項巧妙策略，為了維護最新個人版Desire的形象，將上一代Desire以Tour S名義銷售。

然而在新一代車型中，他們改變策略，基於最新的第四代Desire，異例地快速推向市場，並於2025年3月正式發售。

外觀與最新Desire共用車身，但細節上明顯反映了商用車的用途。

前格柵、車門把手和後視鏡採用未塗裝的黑色塑料材質，此設計能降低刮傷的明顯程度，並減少維修及更換成本，是合理的選擇。

車輪方面配備14吋的鋼製輪圈，捨棄裝飾性的輪圈蓋，以堅固耐用為主，優先考量日常嚴苛使用的實用性。

內裝不追求豪華，而是強調功能性。

內裝以黑色與米色雙色調為主，材質易於清潔且耐磨，沒有木紋飾板等裝飾。

不過作為商用車，配備出乎意料地齊全，標配手動空調、全車電動窗及可調整傾斜角度的方向盤。

動力方面，Tour S搭載鈴木新開發的1.2升直列三缸汽油引擎，搭配僅有的5速手排變速箱。

此外，還提供CNG（壓縮天然氣）版本。近年印度CNG車比例上升，Maruti Suzuki積極投入CNG車的開發與銷售。

CNG模式行駛時，雖然最大輸出比汽油版略低，但燃效驚人，達到每公斤燃料超過32公里，能大幅降低燃料成本，對計程車業者而言是絕對優勢。汽油版燃效也達到每公升26公里。

最新車型在安全性能方面有大幅提升。

除駕駛座與副駕駛座安全氣囊外，全車標配包含側邊及簾式氣囊在內共6個氣囊，並搭載防側滑電子穩定系統（ESP）。

這項配備在印度商用車市場掀起安全標準革命。

具備這麼多配備和性能，價格方面汽油版起價為67萬9000印度盧比（按1盧比兌1.73日圓計約117萬日圓），其成本效益媲美日本的輕型車，極具競爭力。

Tour S是日本消費者平時無法見到的，專為海外市場打造的車款，但其誕生過程凝聚了鈴木對當地需求的深入調查與功能與成本的完美優化，展現了鈴木真摯造車哲學。

它告訴我們，成為「好車」不一定要具備最新或最高級的功能。

Tour S正是在特定市場與環境中，為完美完成使命而誕生的一款車，某種意義上可說是具備任何豪華車都不遜色的「究極功能美」的體現。

原文出處:約117万円！ スズキ「新型コンパクト“セダン”」がスゴイ！ “リッター26キロ”も走る 「全長4m以下」モデル！ MTのみの“割り切りモデル“印国の「ツアーS」どんなクルマ？
原文記者:佐藤 亨
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/928500
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