●品牌最強電動旗艦
●619ps/103.5kgm強大性能
●WLTP測試規範566公里續航力
●BMW Individual部門鈦青銅塗裝

進入電動化時代，扣除Tesla般毫無包袱的新創品牌，傳統車廠正面臨一場極其劇烈的天人鏖戰，究竟該一面倒朝電動未來方向靠攏，還是仍須堅守既有的品牌精髓？其他品牌我不知道，但BMW這廂，肯定難以忘懷曾令車迷津津樂道的每個熱血環節。

而旗下最新電能力作iX的頂級動能版本M60即為此而來，這部分其實拆解iX M60車名即可得知，「i」與「X」分屬電能與休旅之意，各自是近期BMW最關注而推陳出新的重點，至於「M」則為品牌旗下不容妥協的性能化圖騰，是BMW自古以來不可分割的神聖信條，現在三個字母一次湊齊，理所當然，正為了愈難滿足的多金消費族群而來。

慕尼黑最強電動車

我們都已在跨年期間於台北101廣場看過全新BMW iX車系的真實樣貌，電能SUV的架構加以並非遙不可及的價格(至少對部分消費者來說)，要說電動車市場又一款重磅產品一點也不為過，不過原本僅有xDrive40及xDrive50的iX車系快歸快矣，要滿足口味越來越重的層峰買家好似還差點什麼，於是乎旗艦車型iX M60即於2022元旦假期一過隨即公諸於世，輕而易舉，便成品牌旗下有史以來最強電動車款。

要達成如此成就，亦即符合葉子板與後門板上M字廠徽的鐵血精神，BMW選擇的是以兩具馬達共創最大動能輸出，其中前軸馬達可帶來255匹最大馬力，後軸則額外釋放更強勁的483ps最大馬力，由此而來可提供共計540ps的綜效馬力，如果想要或需要，更可限時十秒猶如超增壓般火速奉上619ps額外輸出，加以運動模式底下高達103.5kgm的最大扭力，iX M60只需短短3.8秒便可從靜止直衝100km/h關卡，更可喜可賀的是，至250km/h限速前貼背感還幾乎全然一致，從頭一次亢奮到底痛快淋漓。

確保一切都仍像是輛BMW

可別以為iX M60就是快，別忘了這可是輛需要擔負日常用途的LSUV，因此依舊保有WLTP測試規範下高達566公里的續航距離實屬必然，更重要的是，為了讓這輛大傢伙開起來更得心應手，其不僅配置M版氣壓懸吊系統，可隨需求增減車高與阻尼，以滿足舒適巡航或彎道操駕等多元使用狀況，當車身降至最低時，更因此獲得區區0.26Cd的絕佳風阻，而M部門的觸手也伸進了DSC動態穩定系統之中，不僅專為iX M60重新調校參數，同時更以比起過往快上十倍的反應速度，為駕駛者持續帶來大呼過癮的重心轉移樂趣，於此同時，延續iX車系的優勢，iX M60理所當然也用上了鋁合金與CFRP碳纖維籠型車體結構，同步兼顧輕量化與高剛性，當然能讓節能與性能兩全其美。

而在電子控制部份，iX M60身擁全新iDrive 8.0介面，並透過寬廣的大面積曲面觸控螢幕顯示資訊，無線更新、5G傳輸、擴增實境影像以及包含聲控在內的多元控制方式都在意料之中，更強大的硬體規劃，也意味著或許產品壽限內，便得以體驗Level 3自動駕駛的可能性。

熱血零負擔

至於外觀部分基本架構當然延續iX電能休旅的直角壯碩視覺風格，透過平面化鈑件的堆疊，形塑未來載具想像，而在細節部分則透過降低彩度的設計手法，營造iX M60性能旗艦的肅殺氣息，其中由BMW Individual部門而來的鈦青銅塗裝甚且蔓延至原為三色呈現的M字標徽上，以此作為電動車系與內燃機車系M版性能悍將的鮮明分野。

而座艙內則以簡練且高質感的高比例天然與可回收材料製成，但利用橄欖葉萃取鞣製皮革、FSC森林協會認證木料、回收漁網製成車室地毯以及其他眾多天然材料，依舊得以延續奢華意象，再加上100%綠色電能而來的車體與電池模組製程，享受舒適駕乘與馳騁快意，何需製造環境負擔？