繼7月份試駕小改款X-Trail國產輕油電版本之後，在9月份終於輪到採進口方式導入的X-Trail e-Power登場。而相較國產版本，進口e-Power車型除了搭載Nissan招牌的e-Power油電動力系統，也更進一步配置e-4ORCE電子四輪驅動技術，如此再加上此次小改款後更為精緻且運動化的外觀設計以及精緻高質感的內裝與豐富配備，讓整體的產品戰力再向上提升。
●建議售價 149.9萬元
●平均油耗 17.5km/L
●討喜之處 純電的駕馭感受、四驅系統穩定的操控性
●遺珠之憾 未同步改換日本市場首度採用的Google車載系統
小改款X-Trail e-Power已於9月中旬正式發表上市，國內市場仍維持單一車型販售編成，新車售價為149.9萬元，雖然價格較國產輕油電版本高出一截，但換來的是e-Power與e-4ORCE兩大核心科技，以及更高規格的配備水準，因此鎖定的客層自然是較重視動力輸出質感、駕馭感受，以及科技配備與四輪驅動機能表現的家庭型買家。
而針對這次的試駕行程，除了在一般道路體驗之外，裕隆日產也特別安排了一段山林秘境之旅，直接將車輛開往山野，面對包括草地、泥濘土路、陡坡道以及大小坑洞等地形，甚至刻意規劃讓車輪懸空的砲彈坑路段，供媒體親身體驗e-4ORCE電子四輪驅動系統的強大功能，讓這部原本以都會與家庭使用的中型休旅，展現出Off-Road征服越野的另一面。
外型更顯俐落與精緻化
小改款X-Trail e-Power的外觀並未進行大幅修改，而是透過包括水箱護罩、前後保桿、燈組、黑化飾件到鋁圈等細節逐一修飾，讓整體視覺更加俐落與精緻化。車頭仍延續家族V-Motion設計語彙，但水箱護罩重新設計，外框縮窄並向兩側延伸，再搭配重新排列的橫幅格柵與新式樣廠徽，讓車頭看起來更寬、更具氣勢，同時也減少鍍鉻元素，改以黑色飾板來營造現代感。另外，前保桿也重新塑形，左右兩側氣簾造型加大，下方氣壩與護飾板也重新設計，並大幅減少銀色飾件，使車頭更具運動氣息。此外，前後保桿、側裙及車身下方部分，也由原本的黑色防刮塑料改為曜黑烤漆處理，搭配高光澤黑色車柱與懸浮式車頂，確實讓整體質感明顯提升。
至於分離式LED頭燈組則維持原有架構，上方為銳利的LED日行燈，同時兼具方向燈功能，下方則配置LED頭燈，透過上下分離的配置來強化辨識度。車側部分則是搭配全新19吋幾何切削雙色鋁圈，採放射狀多輻造型更具運動感，輪胎規格則維持235/55 R19。車尾方面，則主要針對下方護板與後保桿造型進行修飾，原本霧銀元素改以曜黑處理，與車頭黑化風格相互呼應。銳利的LED尾燈持續向車側延伸，內部搭配3D懸浮式切子幾何燈座與LED導光條，在提升夜間辨識度之餘，也讓車尾更顯立體。
內裝精緻質感、配備豪華豐富
進入車艙後，依舊可以感受到濃厚的日式細膩風格，雖然座艙鋪陳格局未變，但透過皮革、木紋飾板、曜黑髮絲紋飾件等不同材質交錯搭配，營造出比過往更成熟的質感。尤其小改款換上色調較為淡雅的木紋飾板，雖然現今車壇已不常見，但放在X-Trail這類家庭取向休旅車上，反而恰到好處地增添幾分豪華氣息。另外，方向盤也換上全新平底式樣，中央喇叭蓋改為較具幾何感的多角形設計，兩側多功能按鍵則維持原本配置。前方則採雙12.3吋數位螢幕配置，其中數位儀錶可切換立體雙環或傳統雙圓盤顯示，中央區域則能查看行車電腦、油耗、胎壓、音響及駕駛輔助資訊以及e-Power專屬的即時能源流向訊息。
中控台搭載12.3吋資訊娛樂螢幕，介面以大型彩色圖示呈現，觸控反應相當迅速，並支援Apple CarPlay/Android Auto(有線/無線)連接。雖未導入日本市場的Google原生車載系統稍嫌可惜，但現有功能已足以應付日常需求。此外，中央鞍座仍維持寬大的設計，搭配黑色髮絲紋飾板提升質感，前方置物平台整合手機無線充電功能與兩組Type-C充電孔。電傳排檔座前方設有EV與e-Pedal按鍵，後端則是駕駛模式旋鈕，可在Snow/Standard/Eco/Sport /Off-road五種模式間切換。配備部分，除上述配備之外，其他諸如10.8吋抬頭顯示器、三區獨立恆溫空調、BOSE Premium音響、AVM 360度環景影像(附底盤透視功能)、全景式電動天窗、後座遮陽簾、雙層降噪玻璃與ANC主動降噪系統等，再加上完備的ProPILOT智行安全系統等，基本上已具備高階休旅應有的科技與豪華舒適機能。
後座寬敞、乘坐舒適
在全車座椅皆採無重力紓壓座椅的設計下，讓無論是前座或後座乘員都能得到舒適的乘坐感受，尤其雙前座還同時具備了8向電動調整功能、2向電動腰靠，同時皆附有2組記憶設定與加熱功能，著實體貼雙前座乘員。而後座以175cm成人實際乘坐下，膝部離前椅背約有1.5個拳頭，且頭部離頂篷則約有2個拳頭的距離空間，寬敞度相當足夠，加上後座除泡棉軟硬適中外，亦可前後滑移、同時椅背也具多段角度調整，因此可以找到最舒適的坐姿，加上後座獨立恆溫空調的伺候，輕鬆舒適又愉快；若真要挑剔的話，座墊的長度若能再長一些讓腿部的支撐性更足就更完美了。
至於後行李廂空間表現，在標準狀況下575公升，4/6分離的後座椅背前倒後，則可擴增至1396公升，且平整性相當不錯。此外，後行李廂底板是採2塊可拆卸的底板進行雙層式的設計，因此不僅底板下方可置物外，亦可將底板下置或豎起變成隔板，讓後行李廂有更豐富的置物機能。
電動車般的直接充沛加速感
此車最大亮點之處還是在e-Power動力系統上，這套油電系統與其他一般Hybrid動力相同之處，在於e-Power也是由引擎內燃機與電動馬達所構成，但較不同的是其所搭載的1.5升VC-Turbo 3缸可變壓縮比渦輪增壓引擎，只當作「發電機」來為電池組充電，而完全不負責驅動使用，整部車是由204hp/33.7kgm的前軸電動馬達，以及136hp/19.9kgm的後軸電動馬達所組成的e-4ORCE四驅系統來驅動，綜效馬力輸出213hp，也就是說這等於是一套直接裝置了汽油發電機的電力驅動系統，所以不需透過充電樁為車輛充電，而駕駛者也能因此獲得100%純電輸出的駕馭感受，以及媲美純電動力車款所帶來直接強勁的加速性與行駛靜謐度表現。此外，也不會如電動車般會有里程焦慮的現象發生。
實際上路後，整個加速動力的輸出反應的確與純電動車相去不遠，直接、迅速且強猛，且在引擎未啟動的情況下，帶來與純電動車不相上下的寧靜度，開起來就像是開電動車一樣的感受。此外要說明的是，由於引擎只負責為電池充電，因此有些時候縱使全油門下，還是只會感受到電動馬達在輸出而已，也就是說引擎並不會因駕駛者踩多少就一直持續運轉發電，它會根據當時的電池電量、油門深淺度甚至是路況來決定引擎啟動的時機。另外，這套e-Power系統還具備EV純電模式，按下開關可強制短時間停止引擎運作，完全純電行駛，不過其純EV行駛模式下的時間並不長，在電力不夠或油門再深踩時，EV模式就會取消，同時引擎即開始啟動充電。
駕馭舒適穩定、輕度越野也行
除了e-Power這動力系統之外，還有e-4ORCE電子四輪驅動系統這核心科技。不同於傳統機械式四驅透過傳動軸與差速器分配動力，e-4ORCE是利用前、後雙電動馬達分別驅動前後軸，再結合四輪獨立煞車與車身動態控制系統，以最高每秒1萬次的頻率即時調整驅動力，前後軸動力甚至能在100：0至0：100之間靈活變化，藉此維持最佳抓地力與循跡性。
實際行駛於蜿蜒山路，可以明顯感受到e-4ORCE對車身動態所帶來的幫助。當進入連續彎道時，即使車身仍會出現些許側傾，但前後馬達能夠快速調整輸出，讓車尾循跡性相當穩定，車輛能依循駕駛預期路線前進。即便刻意提高入彎速度時，但明顯的推頭現象並不容易出現，整體動態反應比預期更為從容。
另外，其前麥花臣與後多連桿懸吊仍採舒適取向，帶有些許Q彈韌性，對坑洞與破碎路面的震動處理相當柔順。代價則是路感與轉向回饋沒有那麼強烈，若以較積極的節奏攻克連續彎道，依舊能感受到車身尺寸與舒適化設定所帶來的限制。不過對於以家庭、長途與日常通勤為主要用途的休旅車而言，這樣的底盤調校反而更符合產品定位。
除了鋪裝道路上的操控穩定性，這次試駕也特別安排輕度越野體驗，讓e-4ORCE有機會展現不同於一般前驅休旅的能力，尤其在Off-road模式下會重新調整油門輸出特性，降低初段反應、保留後段扭力，讓駕駛在低抓地力環境下更容易細膩控制動力，避免車輪因突然的大扭力輸出而持續空轉。因此實際面對草地、土路、碎石與濕滑坡道路段時，e-4ORCE的反應確實相當迅速。即便刻意讓車輛形成對角輪懸空，部分車輪失去抓地力後，系統亦能迅速透過前後馬達與四輪煞車重新分配驅動力，把動力導向仍具抓地力的車輪，協助車輛脫困。更重要的是，當輪胎重新取得抓地力後，動力並不會突然暴增，而是以相對平順的方式持續前進，這對低速越野控制尤其重要。
不過X-Trail仍是一輛以都會與家庭用途為主的休旅車，本次體驗也屬於輕度越野，並非真正的重度越野挑戰。面對深泥濘、極端陡坡或巨大高低落差地形時，輪胎抓地力、離地高度以及接近角、離去角等因素仍會成為限制。因此，e-4ORCE真正的價值或許並不是讓X-Trail變身硬派越野車，而是提供比前驅休旅更多的行駛餘裕，無論雨天濕滑路面、碎石道路、泥濘路段，甚至一般露營與戶外活動所遇到的非鋪裝路況，前後雙馬達快速且細膩的動力控制，都能為駕駛帶來更穩定的循跡表現與更高的行駛信心，這才是e-4ORCE最實際、也最值得肯定的價值。
試駕感言~展現進口高階車型的產品實力
小改款X-Trail e-Power依舊憑藉著成熟的e-Power動力架構、e-4ORCE電子四輪驅動、Level 2駕駛輔助，以及306度環景影像(附底盤透視功能)、感應解鎖與後座遮陽簾等升級配備，讓整個產品成熟度更加完整；再搭配小改款後更為動感俐落的外型、質感提升的豪華座艙以及寬敞舒適的乘坐空間，無論日常通勤代步、戶外休閒旅遊，甚至輕度越野探險等，都能展現均衡且高水準的產品實力。因此對重視舒適性、科技配備，同時期待電驅駕馭感與四輪驅動機能的買家而言，此車依舊是進口中型SUV市場中相當值得關注的選擇。
