日產全新「Elgrand」銷售表現相當不錯。其主要特色之一，就是強化了行駛性能。不過回顧過去車型，其實曾經存在一款連引擎調校都實際施作的高性能版本。這究竟是一款什麼樣的車型呢？

透過「進排氣道研磨」與精密調校，強化「會跑的廂型休旅」

2026年7月，日產旗艦廂型休旅「Elgrand」睽違約16年進行全面改款，再度成為熱門話題。全新車型導入最新「e-POWER」與日產獨家的四輪驅動控制技術「e-4ORCE」等配置，其強化行駛性能的方向也獲得高度關注。

1997年問世的初代車型，因搭載高輸出引擎，被視為開創高級廂型休旅新級距的先驅。不過，你知道歷代Elgrand之中，曾經存在一款連引擎本體都經過調校、而且正式列入產品型錄販售的車型嗎？

這款車，就是2007年10月在第2代Elgrand車系中推出的「Elgrand Rider High Performance Spec」。

「Rider」系列，是由當時的Autech Japan（現為：Nissan Motorsports & Customizing）打造的客製化車款。

從輕型車「Otti」、小型車「Note」、廂型休旅「Serena」，到商用廂型車「Caravan」等，當時Rider就和現在的「AUTECH」系列一樣，被廣泛設定在多種車款上。不過這款「High Performance Spec」並不只停留在內外觀修改，而是連引擎都進行了實質調校，因此在廂型休旅之中可說是相當異類的存在。

外觀方面，與一般Rider相同，以橫向設計的大型鍍鉻水箱護罩為主軸，再加入大量鍍鉻裝飾，濃厚反映1990年代到2000年代初期流行的設計風格。

然而，Rider High Performance Spec除了這些外觀套件之外，還採用專屬調校懸吊，並加入前後車身橫向拉桿、側樑強化桿、前上拉桿，以及在前方裝上YAMAHA製Performance Damper性能阻尼器，進一步強化車體剛性與動態表現。

此外，High Performance Spec以第2代Elgrand搭載的3.5升V型6缸「VQ35DE」引擎為基礎，進行進排氣道研磨，並換上專屬低背壓排氣管。

再加上銥合金火星塞與專屬調校電腦，使最大輸出比標準車增加10PS，達到250PS。

另外在2WD車型上，還透過修改終傳齒比與AT換檔邏輯，讓駕駛更容易運用這具調校引擎最具魅力的轉速區間。這種細膩的設定，也可說是相當符合懂車人士口味的調校方式。

此外，第3代Elgrand也在2011年10月追加High Performance Spec。由於搭載3.5升引擎的標準車型輸出已提升至280PS，因此High Performance Spec更進一步突破300PS大關。

當然，底盤與車體補強也與上一代車型一樣進行強化，腳下並換上19吋大尺碼輪圈，使整體外觀更具氣勢，這也是其特色之一。

而最令人驚訝的是，即使進行了如此大幅度的改造，這款車仍然可以直接在日產經銷商正常購買，而且日後也能回到經銷商接受保養維修。這或許才是這款車最令人驚訝的地方。

原文標題：日産の斬新「ミニバン“スポーツカー”」が凄かった！ 300馬力の「V6エンジン」は“ポート研磨”＆専用セッティング実施！ 「新型エルグランド」で思い出す最強の「ハイパフォ」仕様とは
原文作者：小鮒康一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1109466
想看更多：更多圖片