Lexus於2026年9月1日全球首度公開小型跨界SUV「NX」的改良車型。此次最大亮點，就是日本規格將電池容量提升30%的PHEV「NX450h+」。究竟進化到什麼程度呢？
高性能車型NX450h+
Lexus於2026年9月1日全球首度公開小型跨界SUV「NX」的小改款車型。此次改款以「DISCOVER YOUR EDGE」為主題，除了重新調整內外裝設計，也同步更新油電混合系統。
【影片】超帥！這就是大幅更新後的 Lexus「NX」！影片搶先看
NX於2014年誕生，是Lexus首款小型跨界SUV。憑藉出色的操控性能與設計受到市場好評，截至2026年7月底，已在全球超過90個國家與地區累計售出約190萬輛，逐漸成長為Lexus的全球核心車款。
現行車型為2021年推出的第二代，其中包含插電式油電混合車（PHEV）「NX450h+」。此次搭載全新開發的電池後，日本規格的純電續航里程在WLTC模式下超過140km（開發中的暫定值），並首次支援DC快速充電。
油電混合系統則採用小型、輕量化且低重心的e-Axle，將變速驅動橋、馬達與動力控制單元整合為一體。逆變器的功率元件採用電力損耗較低的SiC（碳化矽），有助於提升燃油經濟性。
NX450h+的電池輸出提升8%，電池容量提升30%（北美規格為8%）。透過將電池單元的排列方式從原本的前後方向改為橫向，不僅提高車身整體的橫向剛性，也因電池安裝位置降低，進一步實現低重心化。
車身尺寸為全長4690mm×全寬1865mm×全高1660mm，軸距2690mm，相較於現行車型僅全長增加30mm。NX450h+的車重為2050～2130kg，會依不同地區與規格而有所差異。
系統輸出為215～240kW（約292～326PS），0～100km／h加速時間為6.0秒，同樣是依地區與規格而異的開發中暫定值。基本性能則透過新世代平台進一步提升。
透過增加車底橫樑，以及強化中央通道稜線部位，使車底剛性提升約25%；懸吊塔則透過整合相關零組件，讓剛性提升約30%，同時有助於改善乘坐舒適性並降低路面噪音。
操控性能則經過Lexus開發據點「Toyota Technical Center Shimoyama」以及德國紐柏林賽道的調校。未配備主動可變懸吊系統（AVS）的車型，全新採用具備極低速閥的避震器；方向盤直徑也縮小10mm至360mm。
E-Four（電控AWD系統）則調整後輪馬達的驅動控制，即使在直線行駛時也能維持全時AWD行駛。此外，也採用在過彎時施加極輕微制動力的新煞車控制，在突然變換車道等情況下，能提升車身姿態的穩定性。
外觀方面，將頭燈與轉向輔助燈融入水箱護罩，並採用有助於提升空氣力學與冷卻性能的網狀水箱護罩。外後視鏡與各種飾條也從鍍鉻處理改為以黑色為基調。後方尾燈則首度採用Lexus的「Double L Signature」設計。
F Sport車型則配備專屬下擾流、側邊導流設計與後角空力套件，同時搭載20吋鋁圈與紅色煞車卡鉗。
車身顏色共提供9種，包含全新配色。其中新增「SONIC TELLUS」，以及F Sport專屬配色「TITANIUM CARBIDE GRAY」。
內裝方面，將12.3吋液晶儀表與14吋導航系統／多媒體系統採水平配置，打造能減少駕駛視線移動的座艙布局。內裝配色共有5種，其中包含2種新色，並推出以火星沙丘為靈感的「ABALOS」等配色。
新功能方面，導入「Sensory Concierge」。可將車內氣氛燈、音樂、空調、座椅溫度與香氛，透過INSPIRE、RADIANCE、REVITALIZE 3種模式進行聯動。香氛則提供「天光」、「恵風」等5種選擇，並可同時搭載其中3種。
預防安全套件「Lexus Safety System +」也全面更新。雷達感應式定速巡航系統（附全速域跟車功能）新增Ecorun模式與地圖聯動功能。不過，地圖聯動功能會依不同地區與規格而有所差異。
Pre-Collision Safety則擴大十字路口交會時的警示與煞車作動車速範圍；Blind Spot Monitor除了原本的偵測功能外，也能偵測側方的自行車與機車。
除了NX450h+之外，車系還提供2.5升的「NX350h」與2.0升的「NX300h」等車型。
預計自2026年底起，陸續在各個地區上市，目前尚未公布日本市場的上市時間與售價。
這就是 Lexus「NX」！
原文出處：5年ぶり大刷新！ レクサス新型「NX」世界初公開！ 全長4.7m級の「大人気モデル」！約300馬力の高性能モデル「450h＋」とは
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1109539#photo1
想看更多：更多圖片
